أخبار ذات صلة
بطاريات الليثيوم أيون هي الأكثر شعبية ، وتستخدم في مجموعة واسعة من الأجهزة ، بل إنها أساس السيارات الكهربائية ؛ لكن بسبب ذلك من المستحيل بالنسبة لهم أن يكونوا الخيار الأفضل على الإطلاق. ليست جميع أجهزتنا الإلكترونية لها نفس المتطلبات ، ولا تستخدم الطاقة بنفس الطريقة.
هذا هو السبب في أن هناك باحثين يستكشفون أنواعًا جديدة من البطاريات ، وهي أفضل لأنواع معينة من التطبيقات. مثال على هذا النوع من التطور ، تعد أول بطارية أيون حديدية تم تطويرها في معهد مدراس للتكنولوجيا في الهند.
قد يبدو من الغريب الاعتماد على الحديد بدلاً من الليثيوم ككهارل ، أي كمادة موصلة تحرك الأيونات بين الكاثود والأنود ؛ لكن المفتاح لهذا التطور كان لإيجاد حل يوفر سلوك مختلف عن بطاريات ليثيوم أيون التقليدية ، وليس بالضرورة أفضل في جميع جوانبها.
أول بطارية أيون الحديد
في حالة البطارية التي أنشأها علماء مدراس ، يتكون الأنود من الصلب منخفض الكربون ، والكاثود هو خامس أكسيد الفاناديوم. المنحل بالكهرباء هو محلول كلورات الحديد. وقد تم اختيار هذه المركبات لتعزيز حركة ايون الحديد بين الأنود والكاثود ، وفقا ل الهندوسية.
الآن ، إذا كنت تتوقع أداءً فائقًا مقارنة بالبطاريات التي تستخدمها في يومك ليوم ، فقد يخيب ظنك هذا المشروع. الكثافة ، على وجه الخصوص ، هي نقطة ضعفها ، حيث تصل إلى 220 واط فقط للكيلوغرام في النموذج الأولي ، والذي يدعم أيضًا 150 دورة من التحميل والتفريغ في الوقت الحالي.
ولكن إذا ركز الباحثون على الحديد ، فذلك ليس بسبب الأداء ، ولكن بسبب الجوانب الرئيسية الأخرى مثل الاستقرار والتكلفة. ستكون بطاريات أيون الحديد أكثر أمانًا من بطاريات الليثيوم أيون ، ولن تكون اعتبارات السلامة التي لدينا عادة مع البطاريات ضرورية. قد يكون هذا مهمًا للغاية في الأجهزة والأجهزة التي لا يمكنها تحمل المخاطر الإضافية.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم خفض التكاليف ، لذلك ، على الرغم من أن الكثافة ليست عالية مثل بطارية ليثيوم أيون ، يمكن تعويض ذلك ببساطة عن طريق تثبيت المزيد من البطاريات. من الواضح أن هذا غير ممكن في جميع الحالات ، ولكن الشيء المهم هو وجود بدائل.
في الوقت الحالي ، يتخذ هذا المشروع خطواته الأولى بنموذج أولي وظيفي ، بل والأسوأ من ذلك أنه يصبح منتجًا تجاريًا.
