من الناحية العملية ، أصبحت كل شركة مصنعة للسيارات على متن فكرة أن السيارات ذاتية الحكم هي المستقبل ، وهذا المستقبل يقترب بسرعة. الشكل الدقيق الذي سيتخذه هذا التحول النموذجي هو تخمين أي شخص ، وقد أنفقت الشركات مليارات الدولارات التي تتطلع إلى التأكد من أنها في طليعة هذا التغيير الشامل.
يتطلع أخيرًا شكلان جديدان من وسائل المواصلات منذ زمن بعيد إلى الخيال العلمي إلى أن يصبحا حقيقة واقعة ، والسباق مستمر للاستيلاء على السوق الجديد. حيث تقوم بعض الشركات بوضع أموالها خلف السفر تحت الأرض ، يرى آخرون أن السيارات الطائرة تباع وكلاء السيارات كما مستقبل النقل.
لا يمكن أن تتسع الطرق إلا كثيرًا قبل أن تكون غير عملية وتجاوز المباني. لا تؤدي إضافة طرق جديدة أو طرق سريعة أو ممر علوي أو ممر جانبي أو غير ذلك من الهياكل الأساسية الضخمة بشكل متزايد إلى حل مشكلات التعثر. إن إضافة طرق جديدة أو أفضل تعني ببساطة شراء المزيد من السيارات لملئها ، وستعود مشكلة المرور بسرعة.
شركات مثل Elon Musk’s The Boring Company وريتشارد برانسونز فيرجن ألقت بثقلها خلف أنفاق ضخمة تحت الأرض كحل محتمل لهذه المشكلة. يمكن للمركبات المستقلة ذات السرعات العالية نقل عدد كبير من الناس بسرعة كبيرة ، مما يقلل من عدد السيارات على السطح.
إنها فكرة يمكن أن يفهمها الناس بسرعة ، حتى لو كان حجم العمل الفذ شاقًا. مستقبل تجلس فيه المدن فوق 30 أنفاقًا مكدسة تخدم حركة المرور على الطرق ونظام Metrorail ونظام Hyperloop للنقل عالي السرعة قادر على الوصول إلى 760 ميل في الساعة.
الأنفاق ، بمجرد بنائها ، أصبحت بعيدة عن الأنظار ، مانعة لتسرب الماء ، وآمنة. يجب أن يكون الأشخاص الذين يعيشون على السطح غير مدركين ودون أي إزعاج بسبب البنية التحتية الشاسعة الموجودة أسفله ، سواء عند بنائه أو عند تشغيله.
في حين أن مسارات القطارات والطرق التقليدية تستهلك كميات هائلة من العقارات وتقسيم المجتمعات ، تعمل الأنفاق تحت الأرض تحت سطح الأرض.
تتميز قشرة الأرض بسماكة مريحة ، لذلك في الواقع ، هناك القليل من القيود العملية على عدد الأنفاق التي يمكن بناؤها على بعضها البعض.
مقارنة بمستقبل مع السيارات الطائرة ، والسفر تحت الأرض لديه عدد أقل من الجهات الفاعلة ويبدو أن لديه اعتبارات تشريعية وأخلاقية أقل للقلق. كما اعتاد الناس على فكرة السفر تحت الأرض في سياراتهم الخاصة أو في القطارات.
إن حفر أنفاق ضخمة تحت المدن باهظ الثمن. كان الكثير من العمل الأخير على أنظمة مترو الأنفاق يتعلق بالبحث الذي يحاول تقليل تكلفة حفر هذه الأنفاق الكبيرة. يعد تقليل قطر النفق ، وزيادة سرعة وقوة الآلات المملة ، وخفض وقت توقف النفق ، وأتمتة بعض الخطوات المملة ، وتحويل محركات الديزل إلى محركات كهربائية ، من الطرق التي يأملون في خفض التكاليف وجعلها كبيرة الحجم مشاريع أكثر جدوى.
ثم هناك كل البنية التحتية الموجودة داخل المدينة والتي يجب أن تقلق بشأنها – أنابيب المياه ، ومترو الأنفاق ، وخطوط الطاقة ، وخطوط الغاز – ناهيك عن الأسس الهيكلية لناطحات السحاب التي تصل غالبًا إلى عمق الأساس.
أولئك الذين يقفون وراء السفر الجوي المستقل يبررون أن السيارات الطائرة تحل التحدي ثلاثي الأبعاد الذي يواجهه السفر العادي للسيارات. السيارات المقيدة ليست مقيدة بالحجم المادي للطريق وهي توفر عموديًا جديدًا بالكامل ، مما يزيد بشكل كبير من عدد المركبات التي يمكن أن تعمل في نفس المنطقة في نفس الوقت.
نصح المتحدثون الرسميون من إنتل أنهم يتوقعون رؤية رحلات مع سيارات طيران مستقلة قبل عام 2025. رغم أن هذه ستكون نادرة في البداية ، فيمكنهم في غضون 10 سنوات أن نتوقع رؤية أساطيل أكبر من سيارات الأجرة الجوية من شركات مثل أوبر. في الواقع ، أوبر مسجلة قائلة إنها تأمل في إطلاق سيارات الأجرة في حوالي أربع سنوات ، مع اختبار طائرة ركاب في وقت مبكر من عام 2020. قد تملأ الكثير من الوكلاء بسرعة برية السيارات المستعملة إذا سارت الأمور على ما يرام.
ولكن لا تزال هناك عقبات كبيرة أمام السيارات الطائرة للتغلب عليها. سوف يحتاج التصور العام للسيارات الطائرة إلى تحسين كبير قبل أن يعمل النظام على نطاق واسع ، لا سيما فيما يتعلق بالسلامة. على الرغم من أن المركبات ذاتية الحكم ، حتى الآن ، لديها سجل سلامة ممتاز ، إلا أن الأمر يتطلب قفزة في الإيمان لتكسب حياتك لسيارة طيران آلية. يمكن أن يكون الطقس قاسًا ولا يمكن التنبؤ به ؛ كيف ستتحمل سيارتك الطائرة الأوتوماتيكية القادرة على سرعة قصوى تصل إلى 80 ميلاً في الساعة بسرعة رياح تبلغ 90 ميلاً في الساعة؟
يستشهد النقاد أيضًا بالمخاطر المحتملة للمشاة والأطراف الثالثة التي قد يصنعها عدد كبير من السيارات الطائرة. قد تكون هناك حاجة إلى هيئات مركزية مسؤولة عن ضمان الحفاظ على مركبات الطيران المستقلة على مستوى عالٍ.
ثم هناك اعتبارات مثل أين يمكن أن تطير السيارات بالطائرة ، وكيف ستقوم جميع شركات سيارات الطيران المتنافسة المتمتعة بالحكم الذاتي بالتواصل والتفاوض مع بعضها البعض فيما يتعلق بأشياء مثل المجال الجوي وقوائم الهبوط.
صحيح أيضًا أن السيارات الطائرة صاخبة. سيخبرك أي شخص يعيش بالقرب من المطار أنه ليس مزحة ، لذلك يجب على المرء أن يفكر في تلوث الضوضاء المحتمل لآلاف أو حتى ملايين السيارات الطائرة في كل مكان تذهب إليه.
يجب أن يكون البرنامج في المركبات ذاتية الحركة آمنًا للغاية. يمكن أن تقتل القصص الإخبارية الأولى للإرهابيين الذين يتسللون إلى مثل هذا النظام الفكرة قبل إطلاقها (لا يقصد منها التورية).
عندما تبدو السيارات الطائرة هي الحل لمشكلة واحدة ، فإنها تقدم عددًا من المشكلات الجديدة والمعقدة التي يتم معالجتها جزئيًا فقط في الوقت الحالي.
من المحتمل أن نرى مزيجًا معقدًا من كل من الحلول والحلول الأخرى المستخدمة في جميع أنحاء العالم.
في المواقع التي يمكن أن تربط فيها الأنفاق الطويلة والمباشرة وتحت الأرض بين المدن الكبيرة ، فمن المحتمل أن يكون لها معنى كبير. في الشرق الأوسط والصين والهند ، الظروف مثالية. في الشرق الأوسط ، من خلال نفق تحت الأرض ، يمكنك الوصول بسرعة كبيرة من النقطة أ إلى ب مع تجنب الصحراء. في الهند ، يمكن لمسار Hyperloop لقطار الأنفاق أن يقطع رحلة القطار لمدة ثلاث ساعات من مومباي إلى بوني إلى 25 دقيقة. تستمر دراسات الجدوى ، والبحث في تكنولوجيا أفضل مملة ينبغي أن يؤدي إلى انخفاض التكاليف.
بالنسبة للسيارات الطائرة ، من المحتمل أن نرى استخدامًا معزولًا على مدار العقد المقبل ، لكننا لن نرى استخدامًا واسعًا إلى ما بعد أن تصبح السيارات غير ذاتية الطيران ركيزة أساسية.
ماذا تعتقد؟ هل تعتقد أننا سنرى المزيد من السيارات الطائرة أو الأنفاق تحت الأرض أولاً؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه أو على Twitter، Facebookأو MEWE.
