مؤخرًا ، في دراسة أجراها باحثون سويديون ، بهدف فهم آثار تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية. لقد تعلمنا بعض الأشياء الممتعة للغاية. بعد كل شيء ، هذه السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ ليست صفرية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون كما تريد فرق التسويق أن تتلاشى ، خاصة في إنتاجها.
باختصار شديد ، تهدف الدراسة إلى التحقق من التلوث الناتج عن إنتاج البطاريات التي تستخدمها السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى اكتشاف التأثير الذي تحدثه طوال دورة حياتها.
بعد كل شيء ، البطاريات هي المكون الأساسي لنموذج كهربائي ولا يزال تصنيعها بعيدًا عن “انبعاثات صفرية”.
لنفعل ذلك بخطوات؟
السيارات الكهربائية هي أكثر تلويثا بعد كل شيء! افهم لماذا
ومع ذلك ، تم إجراء الدراسة من قبل الباحثين المشهورين ليزبيث دالوف وميا روماري!
وبالتالي ، وفقًا للدراسة ، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هائلة في مرحلة إنتاج البطاريات. مثال على ذلك هو أنه في المتوسط عند إنشاء حزمة من بطارية 30 كيلو وات / ساعة تنتج حوالي 4500 كجم من ثاني أكسيد الكربون. قيمة في حد ذاتها عالية للغاية بالفعل ، ولكن إذا كنا نتحدث عن بطارية 100 كيلو وات في الساعة ، فإن القيم تصبح إباحية … بعد كل شيء ، نحن نتحدث عن 15 طنًا من ثاني أكسيد الكربون!
مع هذا التأثير البيئي ، نطرح السؤال التالي على الطاولة. هل يستحق شراء سيارة كهربائية ؟؟
لذلك ، تملي الدراسة أن إنتاج البطاريات يعادل الاستخدام (العادي) لسيارة تعمل بالبنزين لمدة 8 سنوات. وبالتالي ، إذا تم صيانة السيارة الكهربائية لمدة تزيد عن 8 سنوات ، فمن الواضح أن هناك فوائد للبيئة في شرائها واستخدامها يوميًا.
علينا أن نأخذ في الاعتبار كيف يتم إنتاج الطاقة الكهربائية!
بعد كل شيء ، اعتمادًا على الدولة ، يولد توليد الكهرباء انبعاثات من خلال الاعتماد بشكل كبير على حرق الوقود الأحفوري ، مثل الفحم ، وهو ملوثات.
علينا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار نهاية عمر الطرز الكهربائية ، ففي النهاية ، لا تدوم البطاريات إلى الأبد. علاوة على ذلك ، على الرغم من قدرة إعادة التدوير ، فإن الحقيقة هي أن العملية برمتها تولد ملوثات.
باختصار ، الحقيقة هي أن النموذج الكهربائي بنسبة 100٪ لا ينتج عنه فقط ثاني أكسيد الكربون عند استخدامه. أي أن هذا يحدث في إنشائه واستخدامه وحتى في نهاية حياته. فما رأيك في هذا المجال؟
أيضا ، ما رأيك في هذا؟ يرجى مشاركة رأيك معنا في التعليقات أدناه.
مصدر
