بعد المشي لمدة 5 أيام مع “الوحش” Audi e-tron (التحليل هنا) ، أتيحت لي الفرصة على الفور لتجربة Audi Q2! واحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي القادرة على الجمع بين أبعاد أكثر إحكاما وفخامة سيارة من هذا النوع. كل هذا مع جلب كل جودة العلامة التجارية إلى الطاولة.
ما هو شعورك بالانتقال من سيارة Audi e-tron Sportback بقيمة 125 ألف يورو إلى سيارة أودي Q2 ابتداءً من 37 ألف يورو؟ في كلمة واحدة؟ طبيعي >> صفة… ولكن الآن سأشرح السبب.
(تحليل) أودي Q2: سيارة دفع رباعي ذات أبعاد صحيحة ، وبالطبع الكثير من السمات
لذلك ، فإن Audi Q2 لها نفس أبعاد رينو كابتور أو سيات أرونا. ومع ذلك ، عندما دخلت هذا الصبي لأول مرة ، بعد أن جربت سيارة Audi e-tron الأكبر والأكثر تكلفة ، لم أذهلني شيئًا غريبًا.
بعد كل شيء ، كما قلت في تحليل سيارة e-tron الكهربائية بنسبة 100٪ ، تعرف أودي كيف تصنع السيارات ، من الخارج والداخل ، وعندما ندخل إلى هذه السيارة ، فإن أول شيء نفكر فيه ونشعر به هو … أنا داخل سيارة أودي!
من الواضح أننا لا نمتلك إمكانية الوصول إلى الكثير من التكنولوجيا والشاشات كما هو الحال في الرهان الكهربائي العظيم للشركة المصنعة الألمانية ، لكن هذا لن يكون منطقيًا ، حيث إنهما مختلفتان تمامًا ، وبهذا المعنى ، من الواضح أن Q2 المزيد من السيارات “العادية” ، المصممة لسوق الجماهير ، الذين أصبحوا ، لأسباب مختلفة ، معجبين أكثر وأكثر بسيارات الدفع الرباعي.
بالمناسبة ، تعتبر Q2 هذه قصة نجاح جادة لشركة Audi ، حيث إنها الشركة المصنعة الثالثة الأكثر مبيعًا في العديد من الأسواق ، خلف الطرازين الرائعين A1 و A3.
لماذا هذا النجاح؟
كما قلنا أعلاه ، يحب سوق السيارات سيارات الدفع الرباعي الجيدة ، وهذا صحيح بشكل متزايد ، وهذا هو بالضبط السبب في أن جميع العلامات التجارية لديها الآن سيارات من هذا النوع في السوق. ولكن في حالة Q2 المحددة ، تحظى هذه السيارة بشعبية لأن أودي تجلب دائمًا بعض “التدليل” إلى الطاولة عندما يتعلق الأمر بتحديث النموذج. لذلك ، لدينا الآن مصابيح أمامية LED (مع خيار Matrix) ، وشبكة أكثر عدوانية ورياضية ، وتصميم رياضي أكثر عدوانية ، وفي رأيي ، صغير جدًا. ولكن بالإضافة إلى كل هذا ، فإن Q2 هو دليل على أن أودي تراهن على إضفاء الطابع الديمقراطي على تكنولوجيا السيارات ، من خلال جلب الكثير إلى الطاولة ، والتي كانت في الماضي مكلفة للغاية.
ومع ذلك ، فيما يتعلق بالمحرك ، في الاختبار ، حصلنا على الإصدار 2.0 TFSI مع علبة تروس S-Tronic 150 حصان و 7 سرعات ، والتي توفر لنا مزيجًا من القوة وبعض التحكم ، حيث من الممكن تغيير التروس من خلال “ مجاديف الفراشة ” من عجلة القيادة ، ولكن أيضًا من خلال مقبض النقل نفسه ، الذي يتم وضعه في الموضع الصحيح ، يعمل تقريبًا مثل مقبض سيارة الرالي ، حيث تقوم الحركة الصاعدة بتغيير الترس إلى ترس أعلى ، وحركة هبوطية إلى قاع. من يختار هو السائق. ومع ذلك ، في هذا المجال ، أنا مخلص جدًا ، لقد لعبت قليلاً مع الصندوق ، لكن الجمال حقًا هو ترك الوضع التلقائي ليقوم بعمله الخاص ، والذي يثير الفضول دائمًا هو مراقبة المسرّع لفهم ما تريد القيام به على الطريق.
(ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، عندما تريد زيادة السرعة أكثر من المعتاد ، يتسبب صندوق التروس في حدوث بعض المطبات في عجلة قيادة السيارة. وهو أمر لا يحدث إذا قمت بتغيير التروس يدويًا.)
فيما يتعلق بالمحرك والخيارات ، من الممكن أيضًا الحصول على إصدارات الديزل ، وعلى عكس بعض المنافسين في السوق ، لدينا أيضًا إمكانية الحصول على دفع رباعي.
القيادة والاستخدام اليومي
على الرغم من كونها سيارة تستهدف الجماهير بشكل أكبر ، إلا أنها تظل سيارة تجعل الناس ينظرون إليها. يجري فرض ، ولكن لا يزال مضغوطًا جدًا لأي نوع من القيادة.
فيما يتعلق بالتعامل نفسه ، هناك عدة خيارات لضبطها على Q2 لجعل التعليق أكثر صلابة أو ليونة. معظم الوقت تركتها في خيار الراحة أو الذات ، ومن حيث الراحة ، لم تخذلني أبدًا. خاصة في شوارع سالفاتيرا دي ماجوس الوعرة ، حيث لم تكن كل حفرة أكثر من فواق في Q2.
ومن المثير للاهتمام ، على الرغم من كونها سيارة دفع رباعي ، إلا أنها سيارة رشيقة للغاية ، والتي تتمتع بالطبع بخاصية “التوجيه التدريجي” والتي تعني أساسًا أنه كلما زاد تدوير عجلة القيادة ، زادت سرعة دورانها. بمعنى آخر ، مناورة هذا الصبي حول الزوايا ، أو في ساحة الانتظار ، سريعة جدًا ، وعجلة القيادة ليست أثقل من الريشة. القيادة بسرعة أمر طبيعي للغاية ، ولكن الأهم من ذلك كله أنها آمنة جدًا.
الداخلية
لدي 1 م 89 و 94 كجم ، وكانت المساحة شيئًا لم تفتقر إليه هذه السيارة أبدًا. وضع القيادة ممتاز ، مع مساحة كبيرة للتغيير حسب رغبتنا. كانت المفاجأة الممتازة هي الدعم القطني القابل للتعديل والموجود في جميع طرازات السيارات.
ومع ذلك ، من الواضح أن الشاشتين الرقميتين أبسط من تلك التي أتيحت لي الفرصة للعثور عليها في e-tron. لكنهم ناجحون جدًا في توفير المعلومات بسرعة وبساطة. ومن المثير للاهتمام ، لدينا دعم Android Auto و Car Play افتراضيًا ، وهو دائمًا مكافأة رائعة.
استنتاج
من الواضح أن Audi Q2 هي سيارة ليست رخيصة ، مع عدة بدائل من ماركات أخرى أرخص قليلاً. من المثير للاهتمام أنه يمكننا حتى تضمين سيارة من نفس المجموعة ، VW T-Roc. لكن مما لا شك فيه أنه بديل مثير للاهتمام أن تكون إما سيارة دفع رباعي جيدة ، وتريد أو تحتاج إلى جودة أودي في حياتك.
أيضًا ، لكونها أودي ، فمن الواضح أنها ستحتفظ بقيمتها بشكل أفضل على مر السنين إذا أرادت بيعها لاحقًا.
الى جانب ذلك ، ما رأيك في كل هذا؟ يرجى مشاركة رأيك معنا في التعليقات أدناه.
