الطريقة الجديدة لصنع البطاريات التي من شأنها أن تقلل بشكل كبير من تكلفتها هي المسار التالي الذي ستتخذه تسلا بحيث تكون السيارات الكهربائية ، في وقت الشراء ، أرخص من البنزين ، حتى.

تم الكشف عن الخطة من خلال دراسة نشرها فريق أبحاث البطارية وتطويره بجامعة دالهوسي في كندا جيف دان وجامعة واترلو في المجلة العلمية المرموقة طبيعة.

المقالة مع نتائج التحقيق تفاصيل تقدم جديد مع بطاريات أيونات الليثيوم، مع كثافة الطاقة أعلى بكثير ، بدون الكوبالتولكن قبل كل شيء بتكلفة أقل من 100 دولار لكل كيلو واط ساعة.

وهذا ما يفسر أن النظام الجديد الذي يحتوي على خلايا تم استبدال أنودات الجرافيت بأخرى من الليثيوم ينتج عنه تقلبات أقل من بطاريات الحالة الصلبة وأن التعديلات اللازمة لتصنيعها ستكون ضئيلة ، مما يقلل النفقات ويصل إلى السوق بشكل كبير. في وقت أقل بكثير.

وبهذه الطريقة ، تمكنت المجموعة البحثية من حل مشكلة استبدال الجرافيت التقليدي بمعدن الليثيوم ، دون الحاجة إلى استخدام الشوارد الحالة الصلبة.

يراهن الكثير من صناعة السيارات على مستقبل بطاريات الحالة الصلبة كبديل كثيف لكن اقتصادي لبيع السيارات الكهربائية بأسعار منخفضة بشكل متزايد. المشكلة هي أن التكنولوجيا لم تصل بعد إلى نقطة يمكن أن تبدأ فيها الإنتاج الضخم اللازمة لتزويد الآلاف من المركبات.

ولكن إذا كان من الممكن تطبيق التطورات التي تم وصفها في مقالة فريق Dahn ، فستكون لدينا بطاريات أرخص بكثير في وقت أقل بكثير مما تتوقعه الصناعة بأكملها. للحصول عليه ، سيكون تسلا أقرب بكثير إلى 100 دولار لكل كيلوواط ساعة، وبالتالي ، قادرة على بيع المركبات أرخص من البنزين.

في الوقت الحالي ، فإن أكبر مشكلتين في اعتماد السيارات الكهربائية هما السعر الأولي للسيارة – على الرغم من أن التكلفة الإجمالية للملكية أقل بكثير من سيارة البنزين – والقلق من الحكم الذاتي. مع البطاريات القادرة على توفير كثافة أكثر بكثير – أي زيادة الشحن – مقابل سعر أقل بكثير ، سيتم إحراز تقدم كبير على كلا الجبهتين.

هل من الممكن القيام برحلات طويلة في جميع أنحاء أوروبا باستخدام سيارة كهربائية؟