حصلت شركة esla مؤخرًا على براءة اختراع خلية بطارية بلورية أحادية من النيكل والكوبالت (NCA). ستكون خلايا البطارية الجديدة هذه عبارة عن خلايا بلورية أحادية خالية من الشوائب ومن المتوقع أن تكون أرخص مع عمر أطول.
في البداية ، كانت باناسونيك الموزع الوحيد لبطاريات سيارات تسلا الكهربائية. ومع ذلك ، بسبب بعض المشاكل الداخلية ، يبدو أن شركة Tesla تقوم الآن بصنع خلايا البطارية الكهربائية الخاصة بها. ووفقًا للتطورات الأخيرة ، يبدو أنها تحقق أداءً جيدًا.
براءة الاختراع هي أكثر حول كيف ستصنع تسلا أقطاب البطارية الجديدة هذه باستخدام تقنيات مختلفة. يقرأ اسم براءة اختراع تسلا "طريقة تجميع أقطاب النيكل والكوبالت والألمنيوم". كشفت الشركة عن بعض الرسومات الفنية ويمكنك رؤيتها أدناه:
وفقًا لـ Electrek ، تقرأ براءة الاختراع:
تسمح الطريقة الحالية بإنتاج مواد NCA البلورية المفردة بدون شوائب مما يؤدي إلى "الكتلة الميتة" في الأقطاب الكهربائية. يتم تحضير مزيج من NCA (OH) 2 و LiOH.H2O بنسبة Li: OM أقل من 1.0. وتجدر الإشارة إلى أن نسبة Li: OM لكمية الليثيوم في المادة الليزمية إلى كمية المعادن الأخرى في المادة الليثوغرافية. يسخن هذا الخليط أولاً إلى درجة حرارة كبيرة بما يكفي للسماح بنمو بلوري واحد. نظرًا لأن نسبة Li: OM أقل من 1.0 ، يتم تجنب تشكيل Li5AlO4. ومع ذلك ، لأن نسبة Li: OM أقل من 1.0 ، يكون المنتج Li1-z (Ni1-x-yCoxAly) 1 + zO2 مع z> 0. هذه المواد لها خصائص كهروكيميائية ضعيفة إلا إذا كانت z قريبة جدًا من الصفر. في التسخين الثاني ، يتم إضافة كمية صغيرة من Li الزائدة ، بحيث: q <z. يتم اختيار درجة حرارة التسخين الثاني لتكون أقل من درجة حرارة التسخين الأول بحيث تقترب نسبة Li: OM في المنتج النهائي من 1.0 ولا يتم إنشاء Li5AlO4. بهذه الطريقة ، يمكن إنشاء NCA من الكريستال الأحادي الخالي من الشوائب.
بالإضافة إلى ذلك ، شارك جيف دان شريك أبحاث البطارية في تسلا وفريقه في جامعة دالهوزي بعض نتائج الاختبار على خلايا البطارية الجديدة مع Electrek. وفقًا لهم ، يمكن لخلايا البطارية أن تستمر لأكثر من مليون ميل مع حوالي 4000 دورة شحن.
بشكل عام ، تتمتع بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في معظم السيارات الكهربائية في الوقت الحاضر بدورة شحن تبلغ حوالي 1000 ، مما يعني أنه يمكن شحنها ألف مرة. إذا كان بإمكان Tesla إنتاج هذه البطاريات بكثافة طاقة عالية ، فقد تكون جيدة مثل بطاريات الحالة الصلبة.
كيف لا تخطط تسلا لحل مشكلة القابلية للاشتعال والتكلفة العالية لا تزال مجهولة. ومع ذلك ، قد نحصل على هذه الإجابات خلال يوم بطارية تسلا القادم.
