سوف واجهة المتاحة في السيارات تملي مستقبل القيادة. فكلما كانت أدوات التحكم أكثر سهولة ، تمكنت من التنقل عبر القوائم ، وأكثر سهولة في العثور على ميزات القيادة المستقلة ، زاد تركيزنا على مهام أخرى – مثل شرب فنجان من القهوة أو الاختبار.
في اختبار حديث لسيارة Mercedes-AMG CLS 53 لعام 2019 ، جعل زري التحكم باللمس ، كما يطلق عليه ، القيادة أكثر متعة. تمكنت من نقل إبهامي الأيسر بسهولة إلى & apos؛ magic & apos؛ الزر الموجود على يساري للتحكم في مجموعة المقاييس (الشاشة أعلى عجلة القيادة) ويستخدمون إبهامي الأيمن للاستفادة من القوائم والتمرير خلالها من أجل وحدة التحكم المركزية في الوسط.
يشبه إلى حد ما التحكم في Apple اى باد. إذا كنت قد استخدمت واحدة ، فأنت تعلم أن الأمر كله يتعلق بالإبهام. كنت تحمل الجهاز بأصابعك واضغط على الرموز وانتقد القوائم بإبهامك. (أي ، ما لم تكن زوجتي التي تفضل استخدام نصائح أصابع الفهرس الخاصة بها.) في تصميم الواجهة ، تعتبر النقاط المرجعية التي نستخدمها في كيفية التحكم والواجهة حاسمة للغاية.
الواجهة سيئة التصميم هي واجهة محرجة للتحكم – يجب عليك ثني أصابعك حول الشاشة أو القيام ببعض الإجراءات التي تبدو غير طبيعية. لقد اكتشفت ذلك أثناء التسوق في السيارات مؤخرًا – الشخص الذي صمم سيارة هوندا إليمنت (التي انتهت صلاحيتها الآن ، ولكن ربما تعود) من المحتمل ألا يتخلى عن أطفاله في المدرسة. للقفز من المقعد الخلفي ، يجب عليك فتح الباب الرئيسي أولاً. إنه تصميم فظيع (أي مربك).
مشكلتي مع واجهات سيئة التصميم هي أنه – في يوم من الأيام قريبًا ، أو على الأقل في العشرين إلى الثلاثين عامًا القادمة ، سنعتمد على واجهات للتحكم في جميع القيادة ، ربما حتى في السيارات بدون عجلة قيادة أو فرامل أو مسرع. سوف تحتاج السيارات لتكون بديهية مثل باد.
عناصر التحكم التي & apos؛ مجرد العمل & apos؛
في CLS 53 ، تبدو أدوات التحكم في الإبهام طبيعية وواضحة وفي وضع جيد. لم يكن لدي حتى التفكير في ما يجب القيام به. في شاشة العرض الرئيسية ، يمكنك التمرير لليمين للتحكم في أقصى الشاشة ، ثم اسحب لأعلى ولأسفل للتمرير خلال القوائم. إذا كان الأمر أسهل ، فربما كان على مرسيدس دفع الرسوم Apple.
عندما استخدمت زر "التحكم باللمس" الأيمن لعرض شاشة الكونسول الوسطي ، انقلبت من خلال إعدادات السيارة نفسها (مرحبا ، التحكم في الصوت المحيطي الصوتي) وحتى وجدت زر التحكم يعمل بشكل جيد من أجل Apple CarPlay.
لمقارنة هذه الأزرار قليلاً بعناصر تحكم الواجهة الأخرى – إنها تعمل فقط & apos؛ ويشعر الطبيعية. في كثير من الأحيان ، يبدو التحكم في الواجهة في بعض السيارات الحديثة متشنجًا ومفاجئًا. ينتقل المؤشر من مكان إلى آخر. في CLS 53 ، يمكنك تحريك الزر الحساس للمس ، بحيث يكون لديك تحكم كامل في مدى سرعة تحرك المؤشر.
هذا هو أكثر أهمية مما قد يعتقد. في العديد من الرحلات إلى أحد المكاتب ، والقيادة على الطرق الجانبية عبر البلاد ، وعلى الطريق السريع في حركة التوقف والإيقاف ، تمكنت من التركيز على الطريق ، وبالكاد أتيحت لي النظر إلى العروض. كانت الأزرار امتدادًا لعجلة القيادة ، مثل حرفيًا استخدام iPad للعثور على خيارات التكوين. حسبت الوقت الذي قضيته في ضبط أجهزة القياس مقارنةً بالسيارات الأخرى وأحسب أنني كنت أقضي نصف الوقت تقريبًا ، معظمها لأن يدي كانت ترقد على عجلة القيادة.
عندما نكون أقل انحرافًا ، وتكون الواجهة أكثر مرونة ، سوف نستمتع بالقيادة أكثر – أو سنتمكن من التركيز على مهام أخرى بينما تقود السيارة نفسها. إنني أتطلع إلى عصر القيادة هذا أكثر قليلاً بعد أن اختبرت سيارة بها أدوات تحكم أفضل تعمل باللمس.
على الطريق هي النظرة المنتظمة لـ TechRadar إلى التكنولوجيا المستقبلية في أهم السيارات اليوم. جون براندون ، الصحفي الذي يكتب عن السيارات لمدة 12 عامًا ، يضع سيارة جديدة وأحدث تقنياتها عبر الأيقونات كل أسبوع. هدف واحد: معرفة التقنيات الجديدة التي ستقودنا بالكامل السيارات ذاتية القيادة.
