(مقال) هيونداي بايون: سوق اليوم مليء بالعروض الكهربائية لجميع أنواع الأذواق والمحافظ. بعد كل شيء ، لدينا سيارات هجينة ، وهجينة تعمل بالكهرباء ، وبالطبع لدينا الموديلات الكهربائية بنسبة 100٪ التي تحظى بشعبية متزايدة. ومع ذلك ، لا تزال السيارات “التقليدية” معروضة في السوق ولا تزال الخيار المفضل لكثير من المستهلكين.
خاصة في عالم “الميزانية”.
حسنًا ، بعد قولي هذا ، كان لدينا هيونداي بايون الجديدة في أيدينا!
لذلك ، هذا هو الدخول الجديد من هيونداي ، والذي يحاول غزو السوق بحزمة جذابة ، بسعر مثير للغاية. بعد كل شيء ، يمكننا هنا بالفعل الاعتماد على خطوط التصميم الجديدة للشركة المصنعة ، والتي يبدو أنها قادرة على إرضاء المستهلكين الأقل اهتمامًا ، ولكن أيضًا المتحمسين.
النعم ، على الرغم من كوننا نطاق الدخول ، إلا أن لدينا العديد من الجوانب الإيجابية التي يجب مراعاتها. لكن لدينا أيضًا بعض الجوانب السلبية. بعد كل شيء ، لتحقيق سعر منخفض ، كان على الشركة المصنعة قطع بعض الأجزاء.
هل سنرى قيمة هذا بايون؟
(مقال) Hyundai Bayon – سيارة كروس أوفر صغيرة تراهن على السعر!
التصميم
الأذواق ليست محل نزاع ، ولكن الحقيقة هي أن هيونداي تتبع حاليًا نوعًا جديدًا جذابًا للغاية من التصميم. بعد كل شيء ، لدينا الآن خطوط جديدة أكثر حداثة ، جنبًا إلى جنب مع شبكات خارجية كبيرة. شيء قادر على جذب الأنظار نحو الموديلات الجديدة ، وهو اتجاه يمكننا أن نجده أيضًا في Bayon الجديدة.
إذن لدينا هنا تقاطع بأبعاد مشابهة جدًا لأبعاد كاواي. بالمناسبة ، على الرغم من أن قاعدة العجلات أقصر ، فإن المقصورة الداخلية فسيحة للغاية وحتى الجذع 411 لترًا يتفوق على الطراز الأكبر.
باختصار شديد ، حول هذا الموضوع ، خلال أيام الاختبار ، كان الرأي إيجابيًا بشكل عام. لدينا جبهة لطيفة وجانب يتبع هذا الاتجاه ، ولكن ليس كل شيء مفاجئًا والجزء الخلفي من هذا التقاطع هو أحد تلك الجوانب الأقل إيجابية.
ومع ذلك ، مع وجود مساحة كبيرة قابلة للاستخدام وسعر جذاب ، فإن الحقيقة هي أن العديد من الأشخاص الفضوليين كانوا يفكرون في هذا العرض من Hyundai.
ومع ذلك ، فإن تصميمه الداخلي ممتع للغاية! لدينا شاشة كبيرة مقاس 10.25 بوصة عالية الجودة للقرص ، ولكن شاشة ذات جودة أقل مقاس 8 بوصات لنظام الترفيه.
من التفاصيل المهمة التي يجب تسليط الضوء عليها في هذا الجزء الداخلي نظام التحكم في المناخ ، المصنوع من خلال الأزرار المادية والمقابض سهلة الاستخدام. من الواضح أنه أفضل بكثير من بعض العروض التي تتضمن أزرار اللمس فقط.
للانتهاء من هذا المجال ، شعرت بمواد صلبة في كل مكان تقريبًا. وهو بالطبع لا يضمن إحساسًا متميزًا ، ولكن في هذا النطاق ، فإنه متوقع.
الأداء والقيادة
هيونداي بايون قيد الاختبار لديها حاليا محرك توربو بنزين سعة 1.0 لتر التي تمكنت من أداء وظيفتها بشكل جيد ، مرة أخرى ، مع الأخذ في الاعتبار النطاق الذي تنتمي إليه.
هذا المحرك قادر على قوة 100 حصان و 172 نانومتر ثنائي، يتم إرسالها جميعها إلى المحور الأمامي. لذلك ، كما تتوقع ، الأداء ليس مفاجئًا ، لكنه لن يخذلك مع التسارع من 0-100 كم / ساعة بحوالي 10.4 ثانية.
بالإضافة إلى الأرقام ، الحقيقة هي أننا حصلنا على ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات مع قابض مزدوج. من الواضح أن علبة التروس هذه أقل متعة من علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات ، ولكنها تضمن الراحة الفائقة والقيادة اليومية.
لذلك ، بالطبع ، ليس لدينا هنا سيارة كروس أوفر لعشاق القيادة الديناميكية ، حتى في الوضع “الرياضي” ، من السهل الشعور بأن هذا ليس هدف السيارة. بالمناسبة ، الديناميكيات ليست هي النقطة القوية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا ، وعندما تخطو عليه ستشعر “برباط” حتى التخفيض ، ولا تكون استجابة المحرك هي الأفضل دائمًا.
في القيادة العادية ، يتمتع المحرك بصوت مميز ، حتى أنه ممتع للغاية عند الدورات المنخفضة. ومع ذلك ، إذا قمت “بسحب” المحرك ، فلن تتمتع بتجربة صوت رائعة قادمة من هذا المحرك سعة 1.0 لتر تيربو.
كل ما قيل ، الحقيقة هي أنه في القيادة العادية ، دون تسارع كبير ، هذا هو المكان الذي تظهر فيه هيونداي بايون قوتها وراحتها.
أما بالنسبة للاستهلاك
بادئ ذي بدء ، اعلم أنه في أيام الاختبار ، كان النموذج مدفوعًا بشكل أكثر ديناميكية. بعد كل شيء ، لدينا هنا “حداثة”. لذلك ، فإن اختبار قدراتك الحقيقية ، في أكثر البيئات تطلبًا ، هو مهمتنا تقريبًا. بعبارة أخرى ، سواء أحببنا ذلك أم لا ، فإننا نسحب دائمًا أكثر قليلاً مما نفعل عادة في أنشطتنا اليومية.
ومع ذلك ، فإن أفضل طريقة لقيادة Bayon هي القيادة الدفاعية التقليدية ، حيث يسعد الاستهلاك. على فكرة، في أكثر قيادتي دفاعية ، تمكنت من الحصول على حوالي 5 لترات كل 100 كيلومتر. ومع ذلك ، مع أ القيادة العادية إلى المتوسطة تصل بسهولة إلى 6-7 لترات.
تقنية
نرحب دائمًا بمساعدات القيادة التكنولوجية ، خاصةً إذا كانت تضمن المزيد من الأمان. بهذه الطريقة ، كما هو الحال في الطرز الأخرى للعلامة التجارية ، لدينا العديد من الدعامات ، مثل نظام الكبح في حالات الطوارئ المستقل.
ومع ذلك ، هناك وظيفة يبدو أنها لم ترقى إلى مستوى النماذج الأخرى للعلامة التجارية. نحن نتحدث عن فريق الدعم هذا فقط يبقيه “يتأرجح” باستمرار من سطر إلى آخر ، بدلاً من إبقائه في المنتصف.
ومع ذلك ، في الداخل ، لدينا ملف شاشة 10.25 بوصة بجودة بصرية رائعة لشاشات العرض الافتراضية. ومع ذلك ، في المتغير الذي اختبرناه ، لدينا ملف الشاشة السفلية ، 8 بوصات فقط ، لإضفاء الحيوية على نظام المعلومات والترفيه. لا يزال Android Auto و Apple سيارة لاسلكية مضمنة ومطلوبة لأنه لم يكن لدينا نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في هذا الإصدار التجريبي.
هيونداي بايون – خاتمة
حسنًا ، هيونداي بايون الجديدة هي سيارة كروس أوفر تراهن بشدة على السعر ، من أجل جلب المعركة إلى نطاق الدخول إلى سوق السيارات.
بعد كل شيء ، على الرغم من بعض التنازلات ، حيث يتعين علينا التأكيد على استخدام مواد أقل جودة. ال القيادة في المدينة مريحة ولدينا مساحة داخلية كبيرة ، بالإضافة إلى صندوق خلفي بسعة 411 لترًا يتفوق على العديد من المنافسين.
ومع ذلك ، شعرت أن هذه السيارة حل ميسور التكلفة لمن يبحثون عن سيارة كروس أوفر دون أي تنازلات من الناحية العملية. في الواقع ، حتى في الإصدار الذي تم اختباره ، لم يخيف السعر أي شخص بحوالي 20000 يورو ، حتى بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي المريح بسبع سرعات.
بالإضافة إلى كل هذا ، من المهم دائمًا الإشارة إلى أننا نتمتع دائمًا بضمان غير محدود للكيلومترات لمدة 7 سنوات للعلامة التجارية. انقر هنا، وشاهد هيونداي بايون بالتفصيل.
أيضا ، ما رأيك في هذا؟ يرجى مشاركة رأيك معنا في التعليقات أدناه.
