الأخبار التكنولوجية والاستعراضات والنصائح!

وبهذه الطريقة ستتخذ السيارات المستقلة القرارات

وفقًا لآخر التقديرات ، فإن القيادة المستقلة من المستوى 5 ، أو ما هو نفسه ، أن السيارة مسؤولة عن القيادة في أي موقف ، لن تكون ممكنة تقنيًا حتى عام 2024. وحتى ذلك الحين ، يجب على المجتمع العلمي تحديد بروتوكولات القيادة أكثر ملاءمة توافق الغالبية على أن الذكاء الاصطناعي يجب أن يعمل كإنسان في المواقف المثيرة للجدل ، على سبيل المثال ، تلك التي لا يمكن فيها تجنب أضرار ركاب السيارة أو الأطراف الثالثة.

يجب أن تقرر السيارة كيفية التصرف بالألف من الثانية ، لكن لم يُعرف بعد كيف يتصرف الدماغ البشري عندما يتعين عليه اتخاذ مثل هذا القرار ، بمحتوى أخلاقي قوي. "هناك حاجة حقيقية لفهم ما هي الأسباب الفسيولوجية التي تدفع الشخص إلى تجنب الاصطدام الأمامي في مقابل تعريض الآخرين للخطر الذين لم يشاركوا من حيث المبدأ ، أو العكس" ، يوضح خافيير غوميز بيلار ، باحث في مجموعة الهندسة الطبية الحيوية (GIB) من جامعة بلد الوليد (UVa). ويضيف: "من الواضح أن الهدف النهائي هو تقليل عدد الوفيات على عجلة القيادة".

الدراسة متعددة التخصصات ، التي أجراها علماء من جامعة بلد الوليد ، وجامعة أوتاوا (كندا) وجامعة هيروشيما (اليابان) ، تحلل كيف تتجلى القرارات الأخلاقية في نشاط الخلايا العصبية. بينما تساهم الأولى بتجربتها في الجوانب السريرية للدراسة ، يركز باحث GIB على الجوانب التقنية لمعالجة الإشارات وتحليل البيانات. تم نشر البحث في مجلة التقارير العلمية.

معضلة الترام

للتصدي لهذا الكائن ، اعتمد الفريق على معضلة الترام الشهيرة التي طرحتها Philippa Foot. في نسخته الأصلية ، ينشأ موقف يخرج فيه الترام عن طريق الطريق. في طريقه هناك خمسة أشخاص مرتبطون بالطريق. من الممكن الضغط على زر يقوم بتحويل الترام بطريقة مختلفة ، مما ينقذ الأشخاص الخمسة. لسوء الحظ ، هناك شخص آخر مرتبط بهذا المسار ، لذا فإن إنقاذ الأشخاص الخمسة يعني الحكم على هذا الآخر. هل يجب الضغط على الزر؟ لا توجد إجابة صحيحة. إنه قرار شخصي يختلف باختلاف العقلية التبعية أو لا لكل منها "، تفاصيل خافيير غوميز بيلار من GIB.

ولكن ما هي العمليات العصبية التي يتم تشغيلها عند طرح سؤال من هذا النوع؟ لتحديدها ، استخدم الباحثون الكهربائي. هذه التقنية – الشائعة في دراسات النوم أو في تشخيص الصرع ، من بين أمور أخرى – هي وضع أقطاب كهربائية على فروة الرأس الحساسة للنشاط الكهربائي بسبب المشابك العصبية.

على وجه التحديد ، وضعت الأقطاب الكهربائية في 41 مشاركا في الدراسة ، الذين أثيروا مرارا وتكرارا عدة أشكال من معضلة الترام عن طريق تغيير عدد الأشخاص المشاركين في كل قرار. في موازاة ذلك ، تم تسجيل النشاط العصبي وأوقات رد الفعل من قرارات كل هؤلاء الناس. بالإضافة إلى ذلك ، أجرى المشاركون تمرينًا مشابهًا ولكن لم يكن هناك عبء أخلاقي ، كعنصر تحكم ، لأخذه كمرجع للمقارنة.

من خلال مراقبة الاختلافات بين استجابات الدماغ ، يمكننا عزل نشاط الدماغ المستمد من الاختيار الأخلاقي. يقول باحث الأشعة فوق البنفسجية: "إننا نحلل هذه الاختلافات من وجهات نظر مختلفة ، مثل سعة الأمواج ، وتواترها ، وطورها ، أو درجة اتصال مناطق الدماغ المختلفة".

وجد الفريق ، في الواقع ، أن الاستجابة العصبية مختلفة في قرار بوساطة أخلاقية وفي أخرى دون هذا العبء. وبالمثل ، فإن الاختلافات التي تم تحديدها تتوافق مع علامات الخلايا العصبية التي لم يتم تحديدها من قبل: موجات الدماغ البطيئة (دلتا ، ثيتا ، وألفا) لها أكبر وزن في صنع القرار الأخلاقي. دور يتزايد عندما يكون مستوى "النفعية" منخفضًا ، أي عندما يتم مطابقة عدد الأرواح التي تم إنقاذها مقابل فقدان الآخرين.

يقول غوميز بيلار: "يمكن لهذا العمل أن يساعد في تحديد المسار المناسب لتصميم بروتوكولات القيادة المستقلة". القيادة التي هي بالفعل حقيقة واقعة ، والتي في السنوات المقبلة ، ستتخذ الخطوات النهائية للاستقلال التام. مع معلومات من El País.

في هذه المذكرة