يعد الاضطرار إلى إعادة تشغيل جهاز كمبيوتر تباطأ بعد بضعة أيام من الاستخدام بمثابة إزعاج بسيط بالنسبة لجهاز بقيمة 1000 دولار. ولكن ماذا عن طائرة تجارية أكثر من 300 مليون دولار؟ يتعين على شركات الطيران التي لم تقم بتحديث برامج طرازات معينة من طائرات إيرباص A350 أن تغلق وتطير بشكل كامل كل 149 ساعة أو تخاطر "بالخسارة الجزئية أو الكلية لبعض أنظمة ووظائف إلكترونيات الطيران" ، وفقًا لوكالة EASA.
ما لم تكن خارج الخدمة لإصلاح أو صيانة ، فإن معظم الطائرات التجارية لا تزال تعمل وتعمل لأسابيع بينما تعبر السماء. نظرًا لارتفاع تكاليف التشغيل ، فإن ربحية شركة طيران تعتمد على أن يكون أسطولها في الخدمة لأطول فترة ممكنة ، وهو مثالي لنقل الركاب والبضائع على مدار 24 ساعة. على عكس الكمبيوتر المحمول الذي يمكن إيقافه وتشغيله في بضع دقائق ، فإن إيقاف طائرة الركاب والاستعداد الكامل للرحلة قد يستغرق أكثر من نصف ساعة.
ومع ذلك ، تخضع شركات الطيران التي تعمل بالإصدارات الأقدم من Airbus A350-941 (التي تم تقديمها في عام 2013) إلى توجيه إلزامي بشأن صلاحية الطائرات للطيران (صدر لأول مرة في عام 2017) والذي تمت مراجعته الآن من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية من أجل المطالبة بإيقاف تشغيل الطائرة قبل مرور 149 ساعة من مرور التشغيل المستمر ينشأ التوجيه عن خطأ في البرنامج يتعلق بجهاز ضبط الوقت الداخلي للطائرة والذي قد يؤدي إلى بعض الآثار الجانبية المثيرة للقلق إذا لم تتم إعادة ضبطه وحله بشكل صحيح مع دورة بدء التشغيل. وفقًا لتوجيهات EASA:
اعتمادًا على أنظمة أو معدات الطائرة المتأثرة ، لاحظ المشغلون وأبلغوا عن تبعات مختلفة ، من فقدان التكرار إلى الخسارة الكاملة لوظيفة محددة موجودة في مركز بيانات مشترك عن بعد ووحدات إدخال / إخراج المعالج المركزية .
إذا لم يتم تصحيحه ، فقد تؤدي هذه الحالة إلى فقدان جزئي أو كلي لبعض أنظمة أو وظائف إلكترونيات الطيران ، مما قد يؤدي إلى حالة غير آمنة.
يمكن معالجة الخطأ بتحديث البرنامج الذي تضمنه Airbus في A350-941 الأكثر حداثة ، ويمكن أيضًا تطبيقه على الإصدارات السابقة من الطائرة. ولكنه يتطلب إخراج الطائرة من الخدمة لإجراء اختبارات الصيانة وضمان الجودة ، والتي قد تستغرق وقتًا أطول من دورة الطاقة البسيطة.
