الأخبار التكنولوجية والاستعراضات والنصائح!

يقاوم أوبر قانون كاليفورنيا الذي يتطلب تسجيل السائقين كموظفين

وافق مجلس الشيوخ كاليفورنيا هذا الاسبوع AB5، مشروع قانون يهدف إلى تنظيم نشاط عمال ما يسمى أزعج الاقتصاد. مع الموافقة ، سيتعين على منصات النقل لكل تطبيق تسجيل السائقين كموظفين. لكن ال اوبر حذر بالفعل: لن تتبع التشريعات الجديدة ، على الأقل ليس على الفور.

التطبيق اوبر

يسري القانون الذي تم إقراره حديثًا في 1 يناير 2020. للوهلة الأولى ، يحدد أنه عند التعامل كموظفين ، سيتعين على سائقي الخدمات مثل Uber و Lyft الحصول على راتب متوافق على الأقل مع الحد الأدنى. التي أنشأتها ولاية كاليفورنيا ، بالإضافة إلى العمل الإضافي وغيرها من الفوائد.

لكن أوبر يقول أن الأمر ليس كذلك. يوضح توني ويست ، المسؤول القانوني الرئيسي للشركة ، أن AB5 لا تصنف برامج تشغيل التطبيقات تلقائيًا كموظفين ، ولكنها تُخضع الشركة المعنية لاختبار ما لتحديد ما إذا كان موظفوها يعملون لحسابهم الخاص أم موظفين.

هذا ما يسميه الخبراء "اختبار ABC". يتعين على الشركة إثبات أن: (أ) لا يتحكم مباشرة في عمل المقاول ؛ (ب) أن العامل لا يؤدي وظيفة متعلقة بالأنشطة الرئيسية للشركة ؛ (ج) أن يمارس العامل مهنته بشكل مستقل.

بمعنى آخر ، يتعين على الشركة أن توضح أن العامل يعمل لحسابه الخاص ويعمل لحسابه الخاص. وبالتالي ، ما تحتاج أوبر والشركات الأخرى إلى القيام به هو اجتياز الاختبار.

صرح ويست أن أوبر يمكنه تلبية جميع المعايير. من ناحية أخرى ، فإن مخاطر فشل الشركة في الاختبار مرتفعة ، وذلك أساسًا لأن تفسير النقطة ب معقد ، بعد كل شيء ، نقل الأشخاص هو نشاط حاسم. يجادل أوبر حتى أن السائقين ليسوا ضروريين لأعمالهم ، ولكن هذا موقف صعب لإثباته.

اوبر

القضية مثيرة للجدل حتى بين السائقين. من ناحية ، هناك أولئك الذين يريدون الاعتراف بسند مع الشركة بحيث يأتي التعويض والمزايا لتلبية الحد الأدنى من المعايير.

من ناحية أخرى ، هناك أولئك الذين يخشون من أن تصنيف الموظفين سوف يجبر الشركات على تبني قيود أكثر صرامة ، مثل تحديد ساعات العمل القصوى وحظر السائقين من العمل على منصات متعددة.

قبل موافقة AB5 ، اقترح أوبر على كاليفورنيا تحديد حد أدنى للأجور قدره 21 دولارًا في الساعة من السفر ، وإجازة مدفوعة الأجر والتعويض عن حوادث العمل ، لكنه لم ينجح.

نتيجةً لذلك ، تعاونت الشركة مع شركة Lyft وشركات أخرى في حملة لإصدار تشريع محدد لتطبيق النقل بحلول عام 2020 ليست شاملة لمشروع AB5. من المفترض أن هذه أوبرا الصابون التي لا تزال لديها العديد من الفصول.

مع المعلومات: The Verge، Los Angeles Times.