IDTechEx تتوقع نمو الطلب على Li-Ion تقريبًا 10-Fold من 2020-2030 ولكن هل يمكن للعرض تلبية هذا الطلب؟
if (typeof jQuery == 'undefined') {document.write ('') ؛ }}
رسائل صندوق التحوط للربع الرابع 2019 والمؤتمرات والمزيد
تتعهد شركات تصنيع السيارات في جميع أنحاء العالم بكهربة أساطيلها. تهدف فولكس واجن إلى إنتاج 1.5 مليون EVs بحلول عام 2025 ودخلت في مشروع مشترك مع Northvolt لبناء 16 جيجاواط ساعة Gigafactory في ألمانيا لضمان الإمداد. يتم الإعلان بانتظام عن تفاصيل سعة Li-ion الجديدة والموسعة في أوروبا ، حيث تتضح الحاجة إلى النقل المكهرب. بمقارنة الإعلانات عن مصانع Li-ion التي ستقع في أوروبا قبل 2018 و 2020 ، تقدم مثالًا صارخًا على مدى سرعة دخول الاستثمار في سوق Li-ion ورغبة أوروبا في التحكم في جزء من الإنتاج.
كان الاستثمار في إنتاج Li-ion في أوروبا سريعًا. المصدر: IDTechEx "بطاريات ليثيوم أيون 2020-2030"(www.IDTechEx.com/Lithium).
Li-ion الطلب على الارتفاع
على الرغم من ذلك ، فإن غالبية السعة في عام 2020 تقع في الصين ومملوكة لشركات صينية. يأتي الكثير من هذا من الشركات الصينية الأقل شهرة التي تقدم بطاريات LCO و LFP للإلكترونيات الاستهلاكية وتطبيقات الدراجة الإلكترونية. نادرًا ما تكون هذه البطاريات مؤهلة للسيارات الكهربائية أو الشاحنات أو الحافلات. لكن السيارات الكهربائية ، حيث متطلبات الأداء هي الأكثر تطلبا ، تشكل بالفعل غالبية الطلب. على الرغم من أن إجمالي الطاقة الإنتاجية لـ Li-ion فاق الطلب في عام 2019 ، تقدر IDTechEx أن أكبر الشركات المصنعة ، بما في ذلك LG Chem و Panasonic و Samsung و CATL (باستثناء Tesla و BYD) ، لم يكن لديها القدرة الإنتاجية المجمعة لتلبية Li-ion الطلب من السيارات الكهربائية.
هذا يوفر بعض المنظور حول التقارير المختلفة لمصنعي السيارات الذين يعانون من تزويد البطارية. على المدى القصير ، قد يستمر وجود عجز في بطاريات Li-ion المناسبة للسيارات الكهربائية. ومع ذلك ، مع الاستثمار الكبير في المصانع العملاقة ، والتي يمكن أن تستغرق أقل من عامين لبناءها والاتصال بها عبر الإنترنت ، من غير المرجح أن يعيق إنتاج الخلايا نمو المركبات الكهربائية بعد 2021/22.
بينما من غير المحتمل أن تكون قدرة إنتاج الخلايا مسؤولة عن قيود العرض ، فإن المواد الخام هي سؤال مختلف. يمكن أن يستغرق إحضار منجم جديد عبر الإنترنت من 5 إلى 10 سنوات ولكن الأسعار الفورية المنخفضة نسبيًا لـ Li و Co و Ni التي يتم رؤيتها حاليًا قد لا تحفز الاستثمار الضروري ، مما يطرح أسئلة صحيحة حول ما إذا كان هناك استثمار كافٍ لتلبية احتياجات بطارية متوسطة المدى الطلب. يقدم تقرير جديد من شركة استخبارات السوق ، IDTechEx ، نظرة شاملة على سوق Li-ion مع التعليقات والتحليلات حول الاختناقات التي قد تعوقه. يقيم التقرير جوانب مختلفة من سوق وتكنولوجيا Li-ion ويتضمن تحليلات تكلفة الخلية واستراتيجيات اللاعبين والتطورات التكنولوجية والتنبؤات بطلب Li-ion.
للحصول على تحليل كامل للأسواق واللاعبين والمواد الخام والتطورات التكنولوجية ومصانع gigafactories من IDTechEx يرجى زيارة www.IDTechEx.com/Lithium. أو للحصول على مجموعة كاملة من أبحاث تخزين الطاقة بما في ذلك تقرير "بطاريات ليثيوم أيون 2020 – 2030" ، يرجى زيارة www.IDTechEx.com/research/ES.
.fb_iframe_widget_fluid_desktop iframe {عرض: 100٪! مهمة ؛ }}
ظهر طلب ما بعد Li-ion للنمو حوالي 10 أضعاف من 2020-2030 أولاً على ValueWalk.
