القصة بسيطة للغاية ، في الوقت الحاضر ، لا يزال السائقون يخشون شراء سيارة كهربائية ، لسبب بسيط هو أنهم لا يعتقدون أن الاستقلالية كافية للاستخدام العادي ، أو بالطبع ، أن البنية التحتية للشحن لا تزال غير جيدة بما فيه الكفاية. .
لذا ، في عطلة نهاية الأسبوع ، بلغت الثلاثين من عمري ، قررت أن أفعل بعض الأشياء المجنونة! كان أحدها أخذ سيارة كهربائية خضعت للاختبار (Audi Q4 eTron) وصنع مجموعة من KMs قادرة على تدمير ظهري (الذي أصبح الآن قديمًا جدًا) إلى الأبد وإلى الأبد.
كيف سار الأمر؟ اقرأ الأسطر التالية!
قطعت 1000 كم في عطلة نهاية الأسبوع بسيارة كهربائية. كيف وجدته؟
لذا ، نظرًا لأن بلوغ الثلاثين من العمر يمثل رعبًا نفسيًا ، فقد ركبت سيارة كهربائية ، وذهبت هناك لأميال على طرقنا البرتغالية (والطرق السريعة) ، بهدف بسيط هو معرفة ما إذا كان بإمكاني حقًا أن أعيش حياة “طبيعية” كما تفعل في سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل أو الغاز الطبيعي.
حسنًا ، يمكنني أن أبدأ بالنقاط الجيدة. بالقول إن البنية التحتية للشحن أفضل بكثير.
كيف استخلص هذا الاستنتاج؟ انها بسيطة جدا في الواقع. في عام 2018 ، تم إجراء أول اختبار تلقائي لي في Tesla Model X P100D ، وهي سيارة جعلتني مناسبًا من جميع النواحي ، ولكن تبين أنها كانت كابوسًا حقيقيًا من حيث الاستقلالية. ليس لأن Tesla تقدم القليل من الاستقلالية في سياراتها. لكن ذلك لأن حمل هذا “الوحش” كان أكثر تعقيدًا من اجتياز التعميم الثاني في ساعة الذروة.
خاصة إذا كنت تعيش في أرض صغيرة مثلي (سالفاتيرا دي ماجوس) ، حيث كان أقرب حمال ممتعًا للغاية (ويائسًا) على بعد 40 كم. بسعادة، لقد تغير هذا!
محطة كهربائية في سالفاتيرا دي ماجوسانبهر! في الوقت الحاضر ، حتى في سالفاتيرا ، يمكنك العثور على شاحن سيارة كهربائي قادر على توفير طاقة رائعة تبلغ 11 كيلو واط في الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أقرب شاحن لهذا الشاحن هو الآن على بعد 5 كيلومترات ، بدلاً من 40 ، كما كان قبل 3 سنوات.
باختصار ، من الأسهل كثيرًا هذه الأيام شحن سيارة كهربائية ، مع العديد من الخيارات (والجيدة) تحت تصرفنا.
ومع ذلك ، هذا لا يعني أن ركوب السيارة الكهربائية أصبح الآن فراشًا من الورود.
قبل الدخول في السلبيات ، أود أن أقول إن رحلاتي مع Audi Q4 eTron سارت بشكل مثالي ، مع كل راحة القيادة التي لا يمكن أن تقدمها إلا Audi. وفي الواقع ، استغرق الأمر نفس مقدار الوقت الذي تستغرقه على الأرجح أي سيارة احتراق أخرى.
بعد كل شيء ، قمت بـ 3 أو 4 محطات توقف ، مستفيدًا منها جميعًا لتحميل السيارة. ما هو واضح يثبت بياني أعلاه … الأمور أفضل بكثير! شريطة أن يكون لديك الوقت (والرأس) للتخطيط لرحلتك.
بالمناسبة ، من بين جميع السيارات الكهربائية التي جربتها حتى الآن ، كانت Audi Q4 هي التي أعطتني أكبر قدر من الثقة بمقاييس النطاق الكهربائي. بعبارة أخرى ، ليست نقاط الشحن فقط هي التي تتحسن بوتيرتها الخاصة ، بل إن الشركات المصنعة تطلق أيضًا سيارات كهربائية أكثر إثارة للاهتمام في سوقنا.
بعد قول كل ذلك ، الآن ، دعنا ندخل في النقاط الأقل إيجابية في عالم Full Elétrico البرتغالي.
نعم ، البنية التحتية للشحن أفضل (بكثير) ، لكن الشحن مكلف للأسف! مكلف لدرجة دفع السائقين بعيدًا عن نفس هذه الوظائف. النظام محير ، ويمكن أن يكون لمنصبين متطابقين ، في أماكن مختلفة ، تكلفة شحن مختلفة تمامًا.
للحصول على فكرة ، على شاحن بقوة 50 كيلو وات في الساعة في بورتو ، دفعت حوالي 25 يورو للحصول على استقلالية تبلغ حوالي 300 كيلومتر. هل تجد سعرا جيدا؟ قبل قراءة بقية المقال ، أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه!
بعد قولي هذا ، للحصول على فكرة عن تكلفة هذه الشحنة الكهربائية ، مقارنةً بـ “العادي” ، دعونا نجري بعض العمليات الحسابية السريعة!
لنفترض أن سيارة ديزل عادية ، على الطريق السريع ، تستهلك 7 لترات لكل 100 كيلومتر (7 لتر / 100 كيلومتر). يبلغ متوسط سعر الديزل في البرتغال حاليًا 1549 يورو (المصدر).
لذلك ، متوسط 7 لترات لكل 100 ، أي ما يعادل 21 لترًا من الوقود المستهلك في 300 كيلومتر من السفر. لذلك ، علينا أن نجعل 21 لترًا مضروبًا في 1549 يورو ، وهو ما يعطي القيمة الإجمالية 32.52 يورو في الوقود المحروق في هذه الرحلة النظرية.
رقم من الواضح أنه أعلى بالنسبة للشحن الكهربائي ، لكنه بالطبع لا يروي القصة كاملة.
هل أن وضع الوقود في السيارة هو مهمة تستغرق حوالي 2 ~ 5 دقائق من وقتك. هذا ، أثناء شحن سيارة كهربائية ، من 0 إلى 100٪ ، مهمة تستغرق 90 دقيقة تقريبًا ، إذا كنت تستخدم شاحنًا سريعًا ، وبالطبع ، فهذا شيء يتطلب أيضًا بعض التخطيط ، وأحيانًا بعض الانحرافات بالعشرات من KMs. بعبارة أخرى ، عليك القيام ببعض الجمباز لمحاولة التوفيق بين حياتك وسيارتك. الجمباز الآن أسهل بكثير ، لكنه لا يزال موجودًا.
ومع ذلك ، تعتقد أن 25 يورو باهظة الثمن بالنسبة لسيارة Audi Q4 eTron ، التي تمكنت من صنع مجموعة (مختلطة) من 400 كيلومتر ، ولديها دعم للشحن السريع … عليك أن تعرف كم يكلف شحن الهجين الإضافي! هذا هو المكان الذي يدخل فيه ارتباك سعر التحميل حيز التنفيذ الكامل في رؤوسنا.
سيارتي الشخصية هي PHEV VW Golf GTE ، والتي بفضل بطاريتها 7.1KW (القابلة للاستخدام) قادرة على توفير ما يقرب من 50 كم من الاستقلالية الكهربائية. ومع ذلك ، هل شحن هذه السيارة من الهواتف العمومية رخيصة وسهل؟ لا! يمكنك إخراج الحصان من المطر على الفور.
بعد كل شيء ، الغالبية العظمى من محطات الشحن العامة تدفع بالدقيقة، مع رسم تفعيل آخر في المزيج ، وبالطبع الضريبة الدائمة على خزائن ولايتنا.
بعد قولي هذا كله ، من الضروري هنا الإشارة إلى أن تكلفة المحطات الأسرع في الدقيقة أعلى من المحطات الأبطأ.
هل هذا سيء؟ لماذا ا؟
الدفع بالدقيقة هو نظام ينتهي به الأمر ليس له معنى كبير لواقعنا الكهربائي الحالي. الأمر فقط هو أن ليست كل السيارات تدعم التحميل السريع. كما هو الحال مع غولف GTE الخاص بي ، والذي يتم تحميله فقط عند 3.7 كيلو واط في الساعة. وهذا يعني أن شحن البطارية بالكامل سيستغرق ساعتين تقريبًا. استخدم إما شاحنًا سريعًا أو شاحنًا أبطأ.
هذا يعني أنه عند محطة وقود 3.7KWh أو 7.4KWh سأدفع ما يقرب من 2 € ، بينما في محطة وقود سريعة 50KWh سأدفع ~ 10 € ، لنفس 50KM من الاستقلالية الكهربائية. لأن التكلفة لكل دقيقة استخدام أعلى بكثير ، على الرغم من أن الطاقة المستهلكة هي نفسها دائمًا. “النظام معطل!”
نعم ، أدرك أن الاستيلاء على سيارة كهربائية كاملة مع هجين يعمل بالكهرباء أمر سيء. ولكن في هذا الجانب ، يجب أن تتطور الشبكة من أجل جعل التجربة متساوية للجميع ، مع المزيد من المحطات ، وتقليل التمايز في تكاليف الشحن.
نسيان سعر الهواتف العمومية العمومية ، هناك مشكلة أخرى في المعادلة! بدأت محطات قليلة للسيارات الكهربائية على طرقنا.
على سبيل المثال ، يوم الخميس الماضي ، ذهبت إلى Centro Comercial Colombo ، حوالي الساعة 9 مساءً ، للذهاب إلى السينما لمشاهدة فيلم صغير في عالم COVIDIAN الجديد حيث يكون القناع دائمًا “ضروريًا”.
لكن ليلتي أصبحت غريبة على الفور ، عندما حاولت تحميل السيارة في مركز التسوق ، وكانت جميع الأعمدة مشغولة. هذه أخبار جيدة بمعنى أن السوق يمر بالفعل بثورة كهربائية ، لكنها أيضًا أخبار سيئة ، لأنه في بعض أجزاء البلاد ، لا يتناسب عدد أجهزة الشحن المتاحة مع عدد السيارات الكهربائية المباعة.
يكون هذا أكثر خطورة عندما تكون على الطريق السريع ، وتحاول الشحن في محطة خدمة ، ومحطة الشحن السريع مشغولة ببعض السيارات الكهربائية الأخرى.
في نهاية اليوم ، هناك خياران … انتظر حتى يتم تحميل السيارة والسائق لاستلامها. (قد يفتقر السائق إلى الكياسة ولا يخرج السيارة حتى لو كانت محملة). أو ، تقوم بعمل “X” كيلومترات أخرى من الطريق السريع ، وتحاول مرة أخرى عند نقطة شحن أخرى ، والتي ، بالطبع ، قد تكون مشغولة أو غير مشغولة عندما تصل إلى هناك.
هنا ، يساعد تطبيق MIIO كثيرًا ، حيث يعرض موقع جميع المحطات ، وما إذا كانت قيد الاستخدام أم لا. لكن بالطبع ، يمكنك الذهاب إلى التطبيق ، ومعرفة أن المحطة مجانية ، وإدخال إحداثيات GPS ، وعندما تصل إلى هناك … لم يعد مجانيًا. كاد أن يحدث هذا لي في بورتو! لقد وضعت Q4 eTron يشحن في محطة سريعة ، وفجأة ، رأيت للتو سيارات كهربائية تمر بالجوار ، أو بالأحرى تتسكع ، مثل بعض الضباع التي تنتظرني أنا وسائق آخر لإزالة سياراتهم الكهربائية.
باختصار ، شبكة الشحن باهظة الثمن ، وأصبحت نادرة بالنسبة لعدد السيارات الكهربائية على الطريق. لذلك ، إذا كنا نريد حقًا تبني التقنيات الجديدة ، والدخول إلى عالم الكهرباء بنسبة 100٪ بجدية ، فيجب إجراء بعض التعديلات.
ومع ذلك ، لا يزال الشحن في المنزل مفيدًا جدًا! والآن أصبح الأمر أكثر عملية.
Wallbox للمنازل.ننسى شبكة التوريد العامة ، علينا أن ننظر إلى الشحن في منازلنا ، والذي يعد في الوقت الحاضر أيضًا أكثر إثارة للاهتمام مقارنة بالماضي القريب.
بعد كل شيء ، يمكنه بالفعل وضع يديه على أجهزة الشحن الثابتة ، والمعروفة باسم “جدار مربع“بحوالي 300 ~ 400 يورو. أجهزة الشحن قادرة بالفعل على الوصول إلى 22 كيلو واط في الساعة من طاقة الشحن. (حسب التركيب الكهربائي الخاص بك ، بالطبع!)
لنقم بمزيد من الرياضيات! إذا دفعت بالمصادفة 0.20 يورو لكل كيلوواط ساعة ، في المنزل ، وكانت سيارتك تحتوي على بطارية 100 كيلو واط في الساعة ، مثل Tesla Model X أو Model S ، فستتكلف التكلفة الكاملة حوالي 20 يورو.
هذا في حين أن Audi Q4 eTron التي استخدمتها لهذا الاختبار ، سيكلف حوالي 16.4 يورو لشحنها بالكامل ، حيث تحتوي على بطارية تبلغ 82 كيلو وات في الساعة.
استنتاج
نحن بالفعل نمر بثورة في التنقل الكهربائي في البرتغال! لدينا المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية على الطريق ، وأصبحت هذه أكثر إثارة للاهتمام ، وشبكة الشحن لدينا تتطور بشكل واضح.
من الواضح أنه لا يزال هناك الكثير لتغييره! لكن في هذه المرحلة من البطولة ، لم يعد امتلاك سيارة كهربائية غريبًا كما كان قبل 3 أو 4 أو 5 سنوات. ما هو واضح هو مجرد أخبار مذهلة.
