استخدمت شركة فورد CES 2019 لتوضيح كيف يمكن للسيارات استخدام تقنية الخلوي من مركبة إلى كل شيء (C-V2X) للتفاوض على حقوق المرور في تقاطعات رباعية الاتجاهات دون مساعدة من إشارات المرور أو علامات التوقف.
قالت شركة صناعة السيارات إنها ستواصل استخدام شرائح Qualcomm للتكنولوجيا ، حيث تخطط شركة فورد لإطلاق القدرة – التي تحتوي أيضًا على ميزات أمان من مركبة إلى مركبة ومن مركبة إلى مشاة ، بما في ذلك إرسال تنبيهات إلى smartphones – في السيارات من عام 2022.
تسمح التقنية ، التي تستخدم شرائح Qualcomm 9150 C-V2X ، لمركبات فورد بالاستماع والتحدث مع المركبات الأخرى ، والبنية التحتية لحركة المرور ، بما في ذلك الأضواء ، والأشخاص الذين يعيشون في ظروف خارج خط البصر.
وقال دون باتلر ، المدير التنفيذي لشركة Ford Connected Vehicle Platform والمنتج ، إنه في جوهرها ، تعد C-V2X تقنية لاسلكية تتيح للمركبات والمارة وراكبي الدراجات المجهزين بالمثل الاتصال.
"يمكن للسيارة التي تتعرض لحادث ما أن تنقل حالتها إلى الاقتراب من المركبات ، مع إعطائها إخطارًا مسبقًا عن موقف خطير محتمل. حتى المشاة المجهز بهاتف محمول يمكن أن يرسل إشارة إلى المركبات لنقل مواقعها.
"التواصل مع البنية التحتية مثل مصابيح التوقف وإشارات الطرق ، في الوقت نفسه ، يعني أن المدن لديها طرق أسهل للتأكد من حصول السائقين على المعلومات التي يحتاجون إليها لتحرك بحرية وأمان أكبر."
هذا سوف يتحسن فقط مع شبكات 5G القادمة ، قال بتلر.
وقال "مع وجود خطط لطرح شبكات 5G الخلوية جارية ، يمكن C-V2X أيضا استكمال الميزات المضمنة للسيارات ذاتية القيادة".
"يتم بالفعل إنفاق مليارات الدولارات حيث تقوم صناعة الهواتف الخلوية ببناء البنية التحتية لشبكات الجيل الخامس التي ستمكن إمكانات C-V2X ؛ ولا يوجد سبب يمنع سياراتنا من الاستفادة منها إذا كان هذا يعني أننا نستطيع إنشاء طرق أكثر أمانًا."
ستعمل C-V2X بالإضافة إلى ذلك مع التقنيات المتقدمة لمساعدة السائقين والسلامة بما في ذلك الكبح التلقائي للطوارئ ، مما يعني أن السيارات ستتوقف تلقائيًا إذا كانت قدرات C-V2X تكتشف المخاطر المحتملة وتنشط النظام.
أضافت فورد أنها تواصل العمل إلى جانب الوكالات الحكومية وشركات صناعة السيارات الأخرى ومشغلي الطرق وشركات البنية التحتية على لوائح V2X.
يجب أن يقرأ
سيتم تزويد كل طراز من طرازات فورد صدر في الولايات المتحدة بنهاية هذا العام باتصال خلوي تقليدي ، مما سيوفر إمكانات أكثر من تقنيات V2X التي تعتمد على Wi-Fi.
"على الرغم من أن هذه المركبات ستكون قادرة تمامًا على العمل بدون C-V2X ، فإن التكنولوجيا قد تساعدها في إنشاء خرائط أكثر شمولًا للعالم تقع خارج نطاق رؤية LIDAR والرادار والكاميرات. بل يمكنها الحصول على تحديثات في الوقت الفعلي على الطريق الظروف التي تؤثر على طرقهم ".
