إنه ليس أول مركز ابتكاري يتم تثبيته في برشلونة بواسطة شركة دولية. بعد لندن أو باريس أو برلين ، تحتل المدينة المرتبة السادسة كأكثر المناطق إثارة للاهتمام لإنشاء شركة تكنولوجيا. اتصال جيد ، من خلال الجغرافيا ، مع بقية المراكز الأوروبية وقد قامت مجموعة كبيرة من الشركات الرقمية منذ فترة طويلة بإنشاء النظام البيئي المثالي.
Amazonفي عام 2018 ، تم بالفعل إنشاء ثقب في شوارع برشلونة لتثبيت أحد مراكزها ، بعد تحديد موقع مركز التطوير الأوروبي في مدريد قبل عام. Facebook كما تجرأ على فتح فريقه الخاص. الآن ، يأتي افتتاح آخر مباشرة من ألمانيا. FreeNow ، منصة التنقل المعروفة سابقا باسم MyTaxi وبدعم من الذراع المالي القوي لسيارات BMW و Daimler ، اختارت برشلونة لإنشاء نقطة الابتكار الخاصة بها. الأول الذي يترك مكانه الأصلي. مكان ، على الرغم من كونه مواتية من الناحية التكنولوجية ، يتمتع أيضًا بقطاع سيارات الأجرة الذي تم تعزيزه جدًا من خلال القضاء في أوائل عام 2019 على جميع الأنشطة في قطاع VTC.
للمشروع ، الذي يهدف إلى إنشاء تطبيق لسائقي سيارات الأجرة من جميع أنحاء أوروبا ، الشركة الألمانية سوف تخصص ما مجموعه 30 مليون يورو. بعد هذا الاستثمار ، وفكرة الحفاظ على رأس المال البشري من 100 المبرمجين والمطورين لمدة 5 سنوات على الأقل.
يوضح خايمي رودريغيز – المدير العام لـ FreeNow في إسبانيا: "لقد أوصلنا البحث عن المواهب إلى برشلونة لأنها واحدة من الأماكن التي توجد فيها أفضل المواهب الآن". من إجمالي 7.7 مليون مطور في أوروبا ، يعيش 200000 في برشلونة في الوقت الحالي. وبالمثل ، بالنسبة لافتتاح مركز الابتكار ، كان لديهم ملفات تعريف لجميع الأماكن في العالم ، ويضيف CTO لـ FreeNow Jam Ramm ، "ابحث عن برشلونة كمكان جذاب للعمل". بتكلفة أرخص بكثير من الحفاظ على قطاع الهندسة في هامبورغ (ألمانيا) لا تزال إسبانيا رخيص بالنسبة للقطاع الدولي. "مسألة الموهبة ودوامها مثيرة للاهتمام ؛ في أماكن أخرى ، متوسط وقت بقاء الموظف هو عام ونصف، وهنا ثلاثة وهذا مهم للشركة ، "يضيف جام.
ركز سائق
في الوقت الحالي ، تركز كل إدارة الركاب على ألمانيا. من جانبها ، يعمل القسم في برشلونة لصالح السائقين. العالمية للأسطول العالمي للشركة وليس فقط 18000 في إسبانيا ، مدريد هي المصدر الرئيسي للسائقين.
من بين مشاريعها متوسطة الأجل ، تهدف إلى جعل أنشطة سائقي سيارات الأجرة أكثر كفاءة في أنشطتهم اليومية. جزء من فريق البرمجة يعمل بالفعل على تحسين مهامهم الإدارية. جزء آخر ، في البحث عن هدف المدن لتكون فعالة ، يعتزم الاستفادة من العودة إلى الوطن من المهنيين مع رحلة أخيرة مع الركاب تحديد موقع العميل والطريق الأكثر جدوى. في الوقت الحالي مع إجراء اختبار في لندن ، يشيرون بالفعل إلى أن 70٪ من القنوات تدخل بنظام "العودة إلى الوطن".
يشير آخر من أبحاثه إلى حماية بيانات السائق والركاب. بدءًا من بداية صيف هذا العام وبفكرة تنفيذ النظام في أكتوبر من هذا العام ، فكرة FreeNow هي منع ظهور أرقام هواتف أحدهما والآخر لأي اتصال.
يوجد ضمن الفريق أيضًا موقع صغير من الكابتن الفرنسية ، ** نسخة من السيارات مع سائق (VTC) ، والتي لم تصل بعد إلى إسبانيا ، وفي الوقت الحالي ، لا تنوي الهبوط. إن الوضع القانوني والحجم المعقد لتراخيص VTC في برشلونة ، وفي باقي أنحاء البلاد ، لا يجلب مستقبلًا إيجابيًا لهذا النوع من الخدمات.
A piggyback مع التنظيم والمنافسة
حصلت شركة FreeNow على موافقة مجموعة كبيرة من سائقي سيارات الأجرة ، ولكنها تتمتع برفض أحد أكثر قطاعات سيارات الأجرة تطرفًا. إنه باختصار هو الأقرب إلى Uber أو Cabify داخل منزلهما.
عرض السعر الثابت قبل بضعة أشهر ، خلافًا لما يمكن أن يفكر به النقاب التقليدي ، قد اخترق المستخدمين بعمق. لدرجة أن التاكسي التقليدي في مدريد ، حيث تمت الموافقة على التدبير فقط للرحلات المحجوزة ، استسلم وفتح قضية السعر الثابت والسفر المشترك.
وبالمثل ، فإن القطاع يعمل على تطبيق مشترك لبعض الوقت.، والجمهور ، الذي يعمل كمنافس لنشاط FreeNow. كما هو الحال في برشلونة ، حيث نعمل أيضًا على التطبيق العام الذي تديره AMB. من الشركة الألمانية ، فهموا أن "التاكسي غير متجانس وأنه يجب أن يكون هناك خيارات مختلفة" ، لكنهم ما زالوا لا يرون منافسًا في نظام التطبيق العام لسبب بسيط: النظام الهندسي المعقد الذي تم تطويره لسنوات في ما كان MyTaxi ، بما في ذلك الاستثمار ، هي مهمة صعبة لمواكبة كيان عام ومجموعة كبيرة من المستقلين.
