الأخبار التكنولوجية والاستعراضات والنصائح!

Model Y Vs Model S: إليك اختبار المضخة الحرارية الحقيقية في حالة الثلج

t عبارة شائعة عن أن Tesla Model Y لديها مضخة حرارية أكثر كفاءة. ولكن هل هي حقاً أكثر كفاءة من Tesla Model S و 3 و X؟ لا يمكنني قول أي شيء عن النموذج 3 والطراز X. ومع ذلك ، سنكتشف بين النموذج Y والنموذج S.

ادعى معظم الخبراء أن الموديل Y سيكون لديه مضخة حرارية أكثر كفاءة على الإطلاق. حتى شركة Tesla نفسها قالت إنها السيارة الوحيدة التي تحتوي على مضخة حرارية ستساعد في تحقيق كفاءة أفضل من النماذج الأخرى. أخيرا ، نشرنا هذا الفيديو على YouTube قناة دريك. قارن YouTube مستخدمي كل من الموديل Y والنموذج S من خلال التكييف المسبق لهذه السيارات الكهربائية المغطاة بالثلوج. ومع ذلك ، يمكن أن تكون النتائج مذهلة بالنسبة للكثيرين.

بدون اللغط ، إليك مقطع فيديو لاختبار المضخات الحرارية في الثلج:

تسلا موديل Y مقابل. نموذج S (اختبار المضخة الحرارية)

كما أخبر مستخدمي YouTube ، لم يكن الغرض من إنشاء هذا الفيديو هو معرفة أي سخان سيارة يزيل الثلج بسرعة. بدلاً من ذلك ، كان للتحقق من أنه بعد إزالة كل الثلج ، أي سيارة تُركت مع نسبة بطارية أعلى. بكلمات بسيطة ، مقدار المدى الذي فقدته أو مقدار البطارية التي تستوفي الشروط المسبقة لكل من الموديل Y والنموذج S بعد استهلاك الكابينة بالكامل.

يستخدم الموديل Y أحدث مضخة حرارية ، والتي تدعي تسلا أنها أكثر كفاءة مقارنة بالنماذج الأخرى. من ناحية أخرى ، تستخدم جميع الموديلات الأخرى ، بما في ذلك الموديل S ، نظام تدفئة مقاوم لتسخين المقصورة.

كان الهدف الرئيسي من إدخال "المضخة الحرارية" للمكون الرئيسي في النموذج Y هو تحسين الكفاءة في المناطق الأكثر برودة. ومع ذلك ، فإن النتائج التي رأيناها تروي قصة مختلفة.

على الرغم من أن المضخة الحرارية الجديدة كانت أسرع في إزالة لوح الثلج من الموديل Y ، إلا أن الحسابات النهائية تكشف أنها تفعل ذلك على حساب استهلاك المزيد من الكيلووات / ساعة من عمر البطارية.

من ناحية أخرى ، كان نظام التسخين المقاوم في الموديل S هادئًا للغاية وبطيئًا خلال العملية بأكملها. ومع ذلك ، فقد استهلكت طاقة أقل في إزالة الجليد.

وبصرف النظر عن ذلك ، استخدمت الضربات كاميرا تصوير حراري لقراءة درجة حرارة السيارة.

القصة النهائية

حسنًا ، باختصار ، بعد 60 دقيقة من التحدي المسبق ، اتضح أن الموديل S استهلك 29 ميلاً في اختبار ساعة واحدة الذي يعادل 9.6 كيلووات في الساعة. في حين أن استهلاك الموديل Y يبلغ 280 واط لكل ميل ، والذي يبلغ حوالي 39 ميلًا أي ما يعادل 10.9 كيلو واط في الساعة من عمر البطارية.

كان من المفترض أن يكون النموذج Y أكثر كفاءة. ومع ذلك ، فإن الحسابات لصالح Model S. علاوة على ذلك ، يمكننا القول أن المضخات الساخنة في النموذج Y لا تعمل بأفضل كفاءة في مناطق التبريد الفائق.

ومع ذلك ، علق بعض المشاهدين على أن المضخات الحرارية تكون أكثر كفاءة عندما تكون السيارات في حالة متحركة أو ربما يكون المعدل السريع الذي تم من خلاله تكييف النموذج Y مسبقًا يؤدي إلى مزيد من الاستهلاك.

جافا و- android-square-ad-1