ستساعدك المقالة التالية: هل سيتم استبدال الطيارين بالروبوتات أم الذكاء الاصطناعي؟
مقدمة
حقق مجال الذكاء الاصطناعي خطوات هائلة في قطاع المركبات ذاتية القيادة. لدينا الآن نماذج أولية تعمل بكامل طاقتها من المستوى الرابع من السيارات ذاتية القيادة ، وأصبح التحكم في السيارة بمساعدة الروبوت حقيقة واقعة بسرعة. يبدو أن هذا الاتجاه قد وضع نصب عينيه على صناعة الطيران. هناك تكهنات متزايدة حول إمكانية استبدال الطيارين البشريين بالروبوتات أو الذكاء الاصطناعي.
يمتلك الجيش الأمريكي بالفعل طائرات بدون طيار ذاتية القيادة قادرة على الإقلاع وإكمال أهداف المهمة والهبوط بدون طيار بشري. لكن ماذا عن الطائرات التجارية؟ هل يمكن للروبوت أو الذكاء الاصطناعي أن يحل محل دور الطيار البشري؟ سيناقش منشور المدونة هذا الوضع الحالي للذكاء الاصطناعي في صناعة الطيران وتقييم تأثيره المحتمل.
الذكاء الاصطناعي في صناعة الطيران
بدأت شركات الطيران المبتكرة بالفعل في تنفيذ حلول الذكاء الاصطناعي في مراحل مختلفة من عملياتها. على هذا النحو ، فإن الطائرات المستقلة ليست هي الطريقة الوحيدة التي يمكن من خلالها استخدام الذكاء الاصطناعي في صناعة الطيران.
فيما يلي بعض الاستخدامات الأكثر شيوعًا للذكاء الاصطناعي في مجال الطيران اليوم:
مهندسو الطيران والطيارون
تشتهر أنظمة الطائرات بأنها معقدة. يتطلب تشخيص الأعطال فهماً شاملاً لتصميم الطائرة وأنظمتها. مهندسو الطيران هم حاليًا مشغلون بشريون يتعاملون مع سلسلة من رسائل الطوارئ. يقومون بحل أي مشاكل قد تنشأ. مع التعلم الآلي ، يمكن استخدام الذكاء الاصطناعي لاكتشاف المشكلات وتشخيصها بدقة في أنظمة الطائرات. سيسمح ذلك للطيار أو مهندس الطيران بتحديد المشكلات الفنية ومعالجتها بسرعة دون الحاجة إلى انتظار التأكيد اليدوي من الموظفين الميدانيين.
أما بالنسبة لنظام الأتمتة داخل قمرة القيادة ، فإن الطيار الآلي المدعوم بالذكاء الاصطناعي أصبح حقيقة واقعة. أصبحت الطائرة الآن قادرة على مراقبة سرعة الطائرة والارتفاع والمعلمات الأخرى والتحكم فيها بدقة شبه مثالية – كل ذلك دون تدخل بشري. ومع ذلك ، يجب على طيار واحد الإقلاع والهبوط وتشغيل أدوات التحكم في الطيران أثناء الظروف المضطربة. في حالة عجز الطيار ، يكون مساعد الطيار موجودًا لإكمال الرحلة بأمان.
في المستقبل ، قد نرى نموذج تشغيل تجريبي واحد مؤتمت بالكامل بمساعدة الذكاء الاصطناعي التجريبي. في الوقت الحالي ، يفتقر أي طيار مستقل إلى الذكاء العاطفي لاتخاذ القرارات بسرعة ، وأي فشل في الحكم قد يكون له عواقب وخيمة.
مراقبة الملاحة الجوية
عنصر حاسم آخر للتحكم في الطائرات هو ATC. تعتمد الطائرات المأهولة عادة على سلسلة من إشارات الراديو والملاحة. يجب على المشغل مراقبة المجال الجوي المناسب لضمان عدم حدوث تصادمات. يمكن استخدام أنظمة أتمتة الطيران التي يحركها الكمبيوتر لتحل محل التوجيه اليدوي الذي يوفره مراقبو الحركة الجوية عادةً. ومع ذلك ، سيتعين على الطائرة المستقلة تسليم السيطرة إلى الطيارين في مجال جوي مزدحم وأكثر كثافة سكانية.
يجب أن تأخذ خطة الطيران المستقلة أيضًا في الاعتبار الظروف الجوية المتغيرة باستمرار. يجب أن تضمن وصول الطائرة إلى وجهتها بأمان وكفاءة. يمكن استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي ، مثل التعلم العميق ، لبناء نماذج متعددة الحواس تتنبأ بأنماط الطقس. يمكنه بعد ذلك اقتراح أفضل مسار للرحلة.
تعمل شركات مثل Airspace Intelligence بالفعل على تطوير نماذج صنع القرار التي يمكنها التنبؤ بديناميكيات المجال الجوي للتوصية بأفضل مسار للرحلة. يمكن أن توفر هذه التقنية وقت الطيارين ، مما يلغي الحاجة إلى البحث يدويًا عن المسار الأفضل للرحلة المحددة.
وكلاء خدمة العملاء
لا يقتصر تكامل الذكاء الاصطناعي في صناعة الطيران على الأداء. هناك فائدة تكلفة معينة مرتبطة بأتمتة أنشطة خدمة العملاء. يمكن أن تساعد روبوتات المحادثة المدعومة بالذكاء الاصطناعي الركاب على الإجابة بسرعة ودقة على الاستفسارات حول حجز الرحلات والتأخيرات وتتبع الأمتعة والمزيد.
يمكن أيضًا تشغيل حملات تسويقية عالية الاستهداف وشخصية. تسهل التقنيات المستندة إلى الذكاء الاصطناعي تحديد تفضيلات العملاء وتلبيتها. يساعد ذلك شركات الطيران على إنشاء تجارب أكثر تخصيصًا تزيد من الإيرادات وولاء العملاء.
بالنسبة للخدمة على متن الطائرة ، يمكننا أن نتوقع رؤية نظام أتمتة لطاقم جوي يعمل بالذكاء الاصطناعي في قمرة القيادة في المستقبل المنظور. يمكن أن تساعد روبوتات الذكاء الاصطناعي في المهام العادية مثل تقديم الطعام والمشروبات أو تلقي الطلبات أو تقديم إرشادات حول وسائل الراحة في الطائرة. يمكن أيضًا أتمتة عرض السلامة قبل الرحلة. تخيل روبوتًا يوفر للركاب تجربة أكثر جاذبية.
تحقق في
يعرف أي شخص كان على متن رحلة تجارية مزدحمة ألم الانتظار في طابور عند مكتب تسجيل الوصول. يمكن أن يساعد الذكاء الاصطناعي في التخفيف من هذه المشكلة عن طريق أتمتة العملية برمتها. سيسمح نظام الذكاء الاصطناعي المدمج في محرك حجوزات الطيران للركاب باختيار مقاعدهم وأمتعة تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة بأقل قدر من المتاعب. يمكن استخدام البيانات البيومترية (مثل التعرف على الوجه) للتحقق بسرعة وأمان من الهويات.
في المطار ، يتم بالفعل استخدام أكشاك تسجيل الوصول الآلية في بعض أنحاء العالم. إنها توفر طريقة أكثر فاعلية للركاب للتعامل مع وثائق سفرهم ، بأقل قدر من المدخلات من العاملين البشريين. تميل العمليات المستقلة مثل هذه إلى تقليل تأخير الرحلات وقوائم الانتظار الطويلة ، مما يجعلها خيارًا قابلاً للتطبيق للمطارات.
ويمكن بعد ذلك إعادة توزيع أفراد الخطوط الجوية المتبقين على مهام أخرى.
فحص الحقائب
بعد ذلك ، يمكن استخدام التكنولوجيا المستقلة لمعالجة مسألة فحص الأمتعة. غالبًا ما ننسى مدى أهمية هذا العنصر لأمن المطارات. لكن العملية اليدوية الحالية بطيئة للغاية وغير فعالة بالنسبة للمطارات الكبيرة. يمكن فحص كل من الأمتعة المحمولة والأمتعة المسجلة بحثًا عن التهديدات باستخدام الروبوتات المستقلة.
تم تجهيز الآلات بأجهزة استشعار تساعد في التعرف على الأسلحة والمتفجرات والأشياء الأخرى غير القانونية. قد يكونون قادرين أيضًا على “قراءة” صور الأشعة السينية أو الأشعة المقطعية لأكياس الركاب والإبلاغ تلقائيًا عن أي حالات شاذة. عادة ما يتم تنفيذ هذه المهمة من قبل أفراد الأمن ، مما يجعلها لا تستغرق وقتًا طويلاً فحسب ، بل إنها أيضًا عرضة للخطأ البشري.
يمكن أن يتعب العمال الأقل مهارة في نهاية نوباتهم. قد يفوتهم التهديدات المحتملة التي كان من الممكن أن تكتشفها الروبوتات بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يكون فحص الأمتعة عملية شاقة للركاب. مع وجود أنظمة مؤتمتة في مكانها الصحيح ، يمكن تقليل أوقات الانتظار بشكل كبير.
الصيانة الوقائية
قبل أن نتمتع بالطائرات بدون طيار ، يجب أن نتأكد من أن المركبات آمنة للطيران. في كل مرة تقع فيها حوادث مميتة ، مثل مآسي بوينج 737 ماكس في 2018/2019 ، تخضع صناعة الطيران لتدقيق شديد. بعد كل شيء ، تعتمد حياة الركاب على صيانة الطائرات وموثوقيتها.
يمكن أن يساعد الذكاء الاصطناعي في معالجة هذا القلق من خلال توفير طريقة لمراقبة صحة الطائرات بشكل مستمر. يمكنه التنبؤ بالمشاكل المحتملة قبل حدوثها. يمكن للذكاء الاصطناعي اكتشاف العيوب وتنبيه الطاقم وموظفي الصيانة من خلال جمع البيانات حول أداء المحرك وأنظمة الطائرات المهمة الأخرى. يمكن للروبوتات الصناعية بعد ذلك تنفيذ الإصلاحات والتعديلات اللازمة. يجب أن يقلل ذلك في النهاية من فرصة وقوع حادث. يمكن أن تقلل هذه التقنية أيضًا من الوقت المستغرق للتحقق من حالة الطائرة قبل الإقلاع.
ما هي مخاطر الأتمتة؟
سيخبرك أي مدير برنامج طيران أن قطاع الطيران منظم بدرجة عالية ويتجنب المخاطر. وبالتالي ، قد تكون فكرة الأتمتة مخيفة بشكل خاص. من المؤكد أن شركات الطيران ترغب في التوفير في التكاليف مثل رواتب الطيارين والصيانة. ومع ذلك ، لا تزال المساهمات البشرية ضرورية في مجال الطيران. ربما سيتطور الوضع إلى شيء مشابه لطياري الطائرات بدون طيار ، الذين لا يزالون بحاجة إلى الإشراف على عمليات الطائرات بدون طيار.
ومع ذلك ، فقد بدأ بالفعل التعرض للأتمتة حيز التنفيذ. يجب أن يتعلم الطيارون الآن كيفية التفاعل والتعاون مع الآلات. قد تواجه قطاعات أخرى ، مثل طاقم الطائرة والموظفين الأرضيين ، الأتمتة أيضًا. لا يوجد ما يدل على مدى قرب ظهور هذه التأثيرات على سوق العمل. لكن ليس هناك شك في أن الصناعة ستواجه مشهدًا مختلفًا في السنوات القادمة.
ما مدى قرب الذكاء الاصطناعي من استبدال الطيار البشري؟
تجدر الإشارة إلى أن الطيارين هم على الأرجح الأبعد عن الاستعاضة عن الذكاء الاصطناعي. أولاً ، يجب تلبية عدد لا يحصى من المتطلبات القانونية والتنظيمية والمتعلقة بالسلامة. يجب كتابة قوانين جديدة واختبارها للسماح بالطائرات التي يتحكم فيها الذكاء الاصطناعي ، الأمر الذي قد يستغرق سنوات عديدة. ثم ، هناك تصور عام يجب مراعاته.
قد لا يشعر العديد من الركاب بالراحة عند الصعود على متن طائرة تشغلها منظمة العفو الدولية ، لذلك يجب إجراء تغييرات للحصول على القبول. أخيرًا ، هناك عامل التكلفة. تعتبر الطيارين باهظة الثمن ، لكن شراء وصيانة أسطول من الطائرات التي يتحكم فيها الذكاء الاصطناعي سيتطلب استثمارات مقدمة كبيرة لا تستطيع معظم الشركات تحملها.
من المرجح أن نراه قريبًا هو ذكاء اصطناعي مساعد. سيستفيد برنامج AI Co pilot من التطورات الحديثة في تكنولوجيا المستشعرات والتعلم الآلي ومعالجة اللغة الطبيعية لتقديم مشورة ومساعدة ملاحية في الوقت الحقيقي للطيار. يتمثل أحد أهداف الأتمتة في تحرير انتباه الطيار وزيادة السلامة ، لذلك يمكن أن يكون وجود مساعد طيار للذكاء الاصطناعي مفيدًا في هذا الصدد.
عيوب الذكاء الاصطناعي في الطيران
على الرغم من أن سيارة الأجرة المستقلة تبدو وكأنها حلم أصبح حقيقة ، إلا أن العديد من العيوب لا تزال موجودة. بدون وجود طيار على متن الطائرة ، سيحتاج الركاب إلى الوثوق بالذكاء الاصطناعي لاتخاذ القرارات الصحيحة في أي موقف معين. ومع ذلك ، فحتى أكثر تقنيات الذكاء الاصطناعي تقدمًا معرضة للقرصنة أو التلف أو التعطل. بدون تدخل بشري ، يمكن أن تتحول مشكلة كان من الممكن حلها بواسطة طيار إلى كارثة.
تم إنفاق مئات الملايين من الدولارات على تطوير طائرات ذاتية القيادة ، مما قد يرفع تكلفة السفر الجوي ويجعلها لا يمكن تحملها بالنسبة لمسافر الخطوط الجوية العادي.
خاتمة
قد لا يكون الطيار المستقبلي للطيران التجاري بشريًا ، لكننا لم نصل إليه بعد. قد يستغرق تطوير نظام موثوق به للتحكم في الطيران والحصول على اعتماده من قبل سلطات الطيران سنوات عديدة. على هذا النحو ، فإن فكرة الطائرة التي يتحكم فيها الذكاء الاصطناعي لا تزال في مراحلها الأولى. قد يكون الروبوت المساعد هو الحل الأكثر واقعية في المستقبل القريب. سيساعد على خفض التكاليف وتحسين السلامة دون التضحية بالكثير من الإدراك العام أو الثقة.
بغض النظر عما إذا كان الذكاء الاصطناعي سيحل محل الطيارين قريبًا ، هناك شيء واحد مؤكد: صناعة الطيران بحاجة إلى البدء في الاستعداد لهذا التغيير الجسيم. يجب أن تبدأ الشركات في تطوير استراتيجيات لمواجهة التحديات الجديدة التي تطرحها الأتمتة والاستفادة من الفرص التي يمكن أن توفرها.
مراجع
كولينز ، بيتر هـ. الجورا للنشر ، 2020.
بيلون ، ريكاردو ف. روتليدج ، 2023.
شميلوفا ، تيتيانا ، وآخرون. . 2020.
الإعلانات
